在2025年前七个月的乘用车及新能源汽车出口榜单上，东风汽车以惊人的增长速度脱颖而出，成为行业焦点。这一成绩不仅超越了传统出口大户奇瑞和比亚迪，更以其独特的出口战略，让业界刮目相看。
榜单显示，东风乘用车出口量达到了6.46万辆，同比增长高达136.3%，新能源车型更是实现了2.16万辆的出口，同比暴涨704.8%。这一增速不仅在国内品牌中独占鳌头，即便在全球范围内也属罕见。尤为引人注目的是，东风汽车的主要出口市场并非传统的发展中国家，而是欧洲等发达国家。
在欧洲市场，东风汽车旗下的东风小康平台成为了新能源SUV的生力军。其DFSK iX5和DFSK E5插混SUV等车型，凭借7座布局、PHEV动力系统及智能座舱等配置，在芬兰等市场售价起步就达到了3.59万欧元，受到了当地消费者的热烈欢迎。东风小康的小型电动物流车EC35以及轻卡EC31/EC36也成功进入了欧洲物流市场。
东风汽车的出口战略不仅限于欧洲，它还针对中东、非洲和南美等地制定了不同的市场策略。在中东高端市场，东风推出了MHERO I豪华越野电动车；在非洲，东风则获得了尼日利亚高达1600台的商用车订单；在南美，智利已经设立了东风商用车的旗舰店。这种多元化的市场布局，使得东风汽车的全球化进程更加稳健。
与其他自主品牌相比，东风汽车的出口策略显得尤为独特。奇瑞主要依赖南美和俄罗斯等市场，长城则主攻东欧与中东，而比亚迪虽然以欧洲为先锋，但东风却直接押注发达国家市场，尤其是新能源消费成熟的西欧与北欧。这一策略虽然风险较大，但回报也更为丰厚。东风汽车在欧洲市场的成功，不仅证明了其产品的实力，也为其在全球新能源赛道上的超车提供了有力支撑。
随着东风汽车在出口层面的亮眼表现，资本市场也开始对其新能源板块给予新的估值逻辑。近日，岚图汽车或将在港股独立拆分上市的消息传出，背后正是东风汽车在出口领域取得显著成效的体现。从6.46万辆乘用车出口到2.16万辆新能源车出口，从136.3%的总量增幅到704.8%的新能源增幅，东风汽车正以惊人的速度在全球新能源市场上崭露头角。
