近期，一家知名车企因“尾款风波”被推上舆论风口浪尖，消费者抱怨声四起，企业虽紧急应对，但舆论浪潮依旧汹涌，企业声誉受损严重。此番情景，不禁让人联想到该车企在手机领域的旧例，只是汽车的高昂价格，让消费者的反应尤为激烈。
这家车企采用的汽车销售新模式，要求消费者在下单后先支付一笔数千元的定金，随后在规定期限内完成尾款支付，企业才会启动生产流程。一旦消费者未按时支付尾款，这笔定金便不予退还。在当前汽车行业价格战白热化、单车利润骤降至1680元的背景下，这笔定金几乎相当于单车利润的三倍，无疑加重了消费者的负担。
更让消费者难以接受的是，车企利用消费者支付的定金和尾款进行配件采购和生产，自身无需承担任何资金成本，反而能借助巨额订单资金产生额外利润。这种销售模式，让车企在消费者支付定金后，几乎已稳操胜券。
然而，高达数千元的定金，对于不少消费者而言，已远超早年购买一部手机的费用。面对不愿继续购车的消费者，如此高的定金门槛引发了强烈不满，进而产生了巨大的负面影响，这显然超出了车企的预料。
此次事件，也引发了业界的广泛讨论。有法律专家指出，该车企的销售模式涉嫌违反《电子商务法》，进一步加剧了企业的舆论危机。在汽车行业资金密集、竞争激烈的大背景下，众多新造车企业面临巨大压力，而传统车企也在加大围剿力度。这家车企试图将手机销售模式复制到汽车行业，却遭遇了前所未有的挑战。
事实上，汽车行业的高资金门槛，曾让众多PPT造车企业黯然退场。即便如今已有数十家新造车企业崭露头角，但盈利者仍屈指可数。面对传统车企的围剿和资金压力，新造车企业亟需探索出适合自己的发展路径。而这家车企的尝试，似乎并未取得预期效果。
