近日，中国汽车流通领域的一份重要报告揭示了皮卡市场的最新动向。据乘用车市场信息联席会（乘联会）发布的最新数据，7月份皮卡市场销量达到4.1万辆，较去年同期微增1.7%，但环比上月下降了15%，整体表现处于近五年的中等水平。从年初至7月底，皮卡市场累计销量达到34.8万辆，同比增长11%。
在市场竞争格局方面，皮卡市场依然保持着“一超多强”的局面，长城汽车以其显著的销量优势领跑市场，上汽大通、郑州日产、长安汽车和江淮汽车紧随其后，形成了激烈的市场竞争态势。值得注意的是，一些皮卡企业通过积极开拓海外市场，实现了销量的显著增长，部分企业的出口量甚至占据了总销量的一半以上，最高比例达到了100%。
具体来看，长城汽车在1至7月间共售出皮卡11万辆，同比增长5.8%，占据了市场三分之一的份额，稳坐头把交椅。江淮汽车、上汽大通和江铃汽车分别以3.6万辆、3.4万辆和3.1万辆的销量紧随其后。比亚迪、长安汽车、郑州日产和北汽福田的销量也均超过了2万辆，形成了第二梯队。在7月份的单月数据中，长城汽车以1.38万辆的销量遥遥领先，同比增长14.5%。上汽大通、郑州日产、长安汽车和江淮汽车的销量也均超过了3000辆。
在国内市场方面，长城汽车依然保持着领先地位，其7月份国内皮卡销量为9386辆，占据了近50%的市场份额。江铃汽车、郑州日产和江西五十铃也表现不俗，销量分别为3875辆、2441辆和1466辆。其他车企的皮卡销量则相对较少。值得注意的是，新能源皮卡市场正在逐步崛起，尤其是在深圳、广州等广东地区，新能源皮卡的销量增长势头强劲，为皮卡市场带来了新的发展机遇。
乘联会秘书长崔东树表示，新能源皮卡市场的前期增长受到了补贴政策的推动，与新能源商用车类似。随着特斯拉皮卡的热销，中国新能源皮卡也进入了规模化发展阶段。数据显示，从2022年至2025年7月，全国新能源皮卡销量分别为0.3万辆、0.8万辆、2.1万辆和4.6万辆，同比增长率分别为5%、173%、170%和702%。新能源皮卡的销量已经超过了过去三年的总和，增速远超燃油皮卡。
在出口方面，皮卡作为中国商用车出口的最强品类，其出口量持续增长。2025年7月，中国皮卡出口量达到2.3万辆，同比增长13%；1至7月累计出口量为18.1万辆，同比增长37%。皮卡出口占总销量的比例也在逐年攀升，从2024年的45%增长至2025年前7个月的52%，7月份更是达到了56%。江淮汽车、比亚迪、上汽大通、长安汽车和长城汽车等企业的皮卡出口表现尤为强劲，部分企业的出口量甚至超过了其国内销量。
其中，上汽大通凭借其强大的出口体系和上汽集团的出口基础，实现了较高的出口增长，其皮卡出口量已经逼近长城汽车。上汽大通方面表示，其皮卡产品已经畅销全球多个国家和地区，在欧洲市场更是进入了27个国家，多款车型稳居欧洲中国商用车品牌销量榜前列。
