近日，关于电动汽车电池耐用性的讨论在小区内愈发热烈，起因是邻居老张对电动汽车电池的寿命表示疑虑。他手持一份电动车宣传单，向已有三年电车使用经验的车主咨询，担心电池两年后需更换，且费用高昂。
面对老张的疑问，这位车主表示，这样的误解在不少人心中普遍存在，甚至让他感到有些好笑。他强调，将车载电池与手机电池相提并论是不恰当的，两者在容量、使用场景及更换成本上均有显著差异。随后，他分享了自己三年来的使用经验，旨在打消周围人对电池不耐用的顾虑。
他列举了几位真实车主的案例：一位特斯拉Model S车主自2017年购车以来，每天通勤80公里，周末还长途出行，7年间行驶了15万公里，电池健康度仍保持在86%。比亚迪汉EV车主李姐，2020年提车，四年间行驶8万公里，电池容量几乎与新车无异。还有一位2020款蔚来ES6车主，频繁往返西藏新疆，五年行驶12万公里，电池健康度仍高达91%，他甚至表示，这比家里五年油车的发动机还要省心。
这些车主的经历证明，在正常使用情况下，电动汽车电池的耐用性远超人们的想象。车主们指出，那些声称电池一年衰减20%的说法，往往源于车主自身的不良使用习惯。例如，有位车主在炎炎夏日将车停在露天，电量用到极低才进行快充，且每次都充满，结果一年下来电池衰减严重，现在满电续航比新车少了近100公里。前往4S店咨询后得知，这是过度损耗导致的，需花费数万元更换电芯，令其后悔不已。
针对如何养护电动汽车电池，这位车主给出了几点建议：首先，充电时应避免电池电量过低或过高，保持在20%-80%的区间内最为适宜；其次，平时通勤建议使用家用慢充，长途出行前再充满，这样既不影响使用又能保护电池；再者，应尽量避免电池长时间暴露在高温或低温环境中，夏天避免长时间停在太阳下，冬天则尽量停车库，并在充电前预热电池。
他还提到，目前车企对电池的保障政策相当实在。比亚迪、特斯拉等品牌提供8年或15万公里的保修期，期间电池衰减至70%以下可免费更换。蔚来更是提供终身质保服务，只要车主持续使用同一辆车即可享受。就连五菱宏光MINI也提供了8年或12万公里的保修期。部分品牌还提供电池升级服务，如蔚来的“电池租用服务”，车主可通过补差价更换更大容量的电池，比亚迪也有类似服务，老车主预约即可办理。
最后，这位车主表示，对于纠结于“电车电池能否用六年”的人来说，真的无需过度担心。电动汽车虽然价格不菲，但电池作为其核心部件，车企自然会确保其质量可靠。老张听完这番讲解后，当天便前往4S店看车，表示早知道电池如此可靠，去年就该入手，这样能节省不少油费。
电动汽车的魅力不仅在于无需排队加油、每公里成本低至不到一毛，还在于冬季方向盘加热等贴心设计。只要正常使用并科学养护，即便行驶10年、20万公里，电池依然能够胜任。各位电动汽车车主，你们的爱车已经行驶了多少里程？电池衰减情况如何呢？欢迎在评论区分享。
