荣威M7 DMH，一款重新定义豪华家轿的力作，正以破局者的姿态闯入市场。它打破了传统观念中豪华与高价位的等号，将触手可及的尊贵体验带给每一位消费者。
初见荣威M7 DMH，其庞大的车身尺寸便令人印象深刻。近5米的车长与2米82的轴距，使其即便作为一款A级紧凑型轿车，也足以媲美B+级车型。设计方面，荣威M7 DMH摒弃了当下新能源车型流行的“无脸化”风格，前脸采用多条双线镀铬饰条飞瀑纵列，气势恢宏，甚至有人从中看到了劳斯莱斯神庙格栅的影子。这一切，都得益于国际知名设计师约瑟夫·卡班的匠心独运。
荣威M7 DMH不仅外观出众，其性能同样令人瞩目。搭载上汽自研的DMH 6.0超级混动系统，百公里综合油耗低至2.57L，纯电续航里程更是达到了同级最长的160km，综合续航里程更是高达2143km。这意味着，用户一周的通勤成本可能仅需7元。这一切的背后，是上汽研发总负责人仇杰及其团队的辛勤付出。他们通过一套芯片实现了“21合1”的集成管理，将发动机、变速箱、三电系统等全部整合进一个中央大脑，使得荣威M7 DMH在性能上实现了质的飞跃。
荣威M7 DMH的豪华，还体现在其冗余与奢侈的细节上。全行业唯一的“零自燃保障”与“三电终身质保”，让消费者购车无忧。荣威还为车主专属开发了“荣威M网”服务网络，提供全方位的贴心服务。在座椅设计上，荣威M7 DMH同样下足了功夫。通过采用全面创新的材料，座椅既柔软舒适，又能在颠簸路况下提供充足的支撑和按摩功能。上汽乘用车常务副总经理俞经民曾带着91岁的老父亲体验了荣威M7的“全景沙发躺椅”功能，老父亲难得地在车上小睡了一会儿，这让他深感欣慰。
荣威M7 DMH的归来，不仅是上汽荣威的一次反击，更是中国汽车品牌向高端市场发起的一次有力冲击。在媒体专访中，俞经民感慨地说：“DMH”谐音为“大美好”，我们都在消化这一理念，小伙伴们都在等待一次爆发。荣威M7 DMH正是承载着上汽乘用车“大美好”愿望的全新产品。荣威品牌事业部总经理钱漾则表示：“荣威必须成为中国人的骄傲。我们正在构建体系化直面用户的能力，用超值、体面、强大的产品，让用户从容选择。我们要用荣威M7 DMH这款车，让中国人把头抬起来。”
