近日，汽车之家宣布了一项重大股权变动，海尔集团已完成对其的收购，正式成为这家汽车垂直媒体平台的控股股东。这笔交易耗时六个月，耗资18亿美元（约合130亿元人民币），海尔从中国平安手中接过了汽车之家43%的股份。
尽管中国平安旗下的云辰资本仍持有5.1%的股份，并在董事会中占有一席之地，但汽车之家的管理层已发生变动，新任CEO来自海尔系。这一变动预示着汽车之家即将迎来一系列新的战略调整。
海尔此次收购汽车之家，引发了业界的广泛关注。作为家电行业的巨头，海尔此举被看作是其向汽车领域拓展的重要一步。然而，汽车之家近年来的发展并不尽如人意，财务状况稳步下滑，营收和利润均有所减少。从2020年至2024年，营收从86.6亿元降至70.4亿元，利润也从34.1亿元降至16.8亿元。
汽车之家的发展历程充满波折。起初，它只是一个汽车爱好者论坛，因内容客观中立而逐渐崭露头角。然而，随着商业化的推进，汽车之家的内容质量开始下滑，广告泛滥、水军横行，导致用户信任度降低。特别是在2009年推出线索销售业务后，用户信息被贩卖给经销商，引发了广泛争议。
汽车之家的股权更迭也对其发展产生了深远影响。创始人李想曾坚持用户为先的理念，但在股东压力下，汽车之家最终走上了商业化道路。澳洲电讯接手后，汽车之家的内容质量进一步下滑，口碑受损。随后，中国平安的入主也未能改变这一趋势，反而加剧了汽车之家的困境。
如今，海尔的收购能否为汽车之家带来转机尚不得而知。尽管海尔拥有强大的资源和实力，但汽车之家面临的问题并非一朝一夕所能解决。用户信任的重建、内容质量的提升、商业模式的创新，都需要时间和努力。海尔能否带领汽车之家走出困境，重拾用户信任，将成为业界关注的焦点。
