在中国制造业的广阔天地中，工业机器人已成为不可或缺的重要力量。然而，一个令人瞩目的现实是，中国工业机器人市场的核心零部件高度依赖进口，尤其是日本企业，在这一领域占据了主导地位。
数据揭示了一个令人深思的现象：中国工业机器人市场70%的核心零部件需要从日本进口。这意味着，尽管中国企业在制造机器人的外壳和框架方面颇具实力，但在控制器、伺服电机和减速器这三大核心部件上，仍严重依赖外部供应。这种情况，无疑让中国制造业在关键领域处于被动地位。
日本企业的市场垄断地位，不仅体现在产品供应上，更体现在其对中国企业的态度上。以减速器为例，全球市场被日本哈默纳科和纳博特斯克两家公司牢牢把控，市场份额超过70%。面对中国企业，这些日本供应商往往采取高价策略，交货期也一再延长。更有甚者，有国内机器人厂商试图批量采购减速器时，竟遭到日本供应商的拒绝，理由竟是“中国企业的订单排在最后，有多余产能才考虑”。这种技术霸凌，无疑让中国企业倍感憋屈。
然而，中国人历来有着不屈不挠的精神。面对外部压力和技术封锁，中国企业并未选择退缩，而是迎难而上，积极寻求国产替代之路。近年来，一批中国企业在工业机器人领域取得了显著进展。绿的谐波、秦川机床、双环传动等企业，通过技术创新和自主研发，成功打破了日本企业的技术垄断。以绿的谐波为例，该公司经过十多年的技术攻关，其谐波减速器的产品精度已达到日本同类产品的90%以上，且价格更具竞争力。
更令人振奋的是，中国工业机器人在市场占有率方面也在稳步提升。从2018年至2023年，国产工业机器人的市场占有率从27%提升至36%。在某些细分领域，中国企业甚至已经开始反超。在SCARA机器人市场，国产品牌的占有率已超过50%；在3C电子制造领域，中国机器人企业更是占据了绝对优势。这些成绩的取得，无疑为中国工业机器人的未来发展奠定了坚实基础。
尽管在高端工业机器人领域，特别是六轴多关节机器人方面，中国与日本、德国等发达国家仍存在一定差距，但这种差距正在迅速缩小。近期，有国产机器人企业的减速器成功通过了特斯拉的供应商认证，并开始批量供货。这一消息无疑为中国工业机器人的未来发展注入了强劲动力。随着技术的不断进步和市场的持续拓展，中国工业机器人有望实现更加自主、可控的发展道路。
