据海外科技媒体electrek披露，特斯拉近期对其标志性的“全自动驾驶”（FSD）系统进行了重大定义调整，标志着这家电动汽车巨头正式放弃实现完全无人监管自动驾驶的承诺。这一转变不仅涉及技术表述的更新，更与特斯拉高层即将推行的薪酬方案形成微妙关联。
自2016年起，特斯拉便向全球消费者描绘了一幅未来图景：所有出厂车辆都将具备无需人工干预的自动驾驶能力。时任首席执行官埃隆·马斯克更是在2018年后连续五年公开预测，该技术将在“次年”全面落地。为支撑这一愿景，特斯拉以高达1.5万美元的价格向用户出售“全自动驾驶能力”软件包，宣称通过空中升级即可让车辆进化至完全自动驾驶状态。
然而经过八年技术迭代，特斯拉近日承认，2016年至2023年间生产的全部车型均缺乏实现无人监管自动驾驶所需的硬件基础。尽管马斯克曾提出为老车主升级计算设备的方案，但至今未公布任何具体实施计划。这种硬件层面的局限性，直接导致特斯拉被迫修改其技术承诺。
在最新发布的销售条款中，特斯拉将FSD系统重新定义为“全自动驾驶（监督版）”，并明确标注该系统“不具备自动驾驶能力，也不承诺提供此类功能”。这意味着当前购买FSD服务的用户，将无法获得早期宣传中描绘的“车主可在行驶中入睡”的场景体验。这种表述转变，实质上否定了特斯拉过去十年来的核心营销话术。
值得关注的是，特斯拉董事会近期向股东提交了一份创纪录的高管薪酬方案。根据方案内容，若公司达成特定业绩指标，马斯克有望获得价值最高达1万亿美元的股票期权。其中关键考核项之一，正是实现“1000万FSD活跃订阅用户”的目标。这一激励机制看似将高管利益与消费者需求绑定，实则暗藏玄机。
在薪酬方案的技术定义部分，特斯拉对FSD给出了极为宽泛的表述：“任何能够在特定驾驶条件下执行自动驾驶或类似功能的高级驾驶系统（无论采用何种营销名称）”。按照这一定义，当前需要驾驶员全程监督的FSD版本已完全符合要求。这种定义上的模糊处理，使得特斯拉既保留了技术升级的可能性，又规避了无法兑现早期承诺的法律风险。
行业分析师指出，特斯拉此次定义调整具有双重战略意义：既通过修改技术承诺降低了法律诉讼风险，又利用薪酬方案将FSD订阅量与高管利益深度绑定。但对于消费者而言，这意味着他们支付的1.5万美元软件费用，将无法获得最初承诺的革命性驾驶体验。这种商业策略的转变，正在引发市场对智能驾驶技术营销伦理的广泛讨论。
