广汽丰田赛那在MPV市场的表现始终备受关注。最新数据显示，其7月单月销量达7341辆，前七个月累计销量突破5.28万辆，这一成绩在非微面类MPV车型中稳居前列，甚至超越部分新能源竞品，展现出传统燃油车的市场韧性。
近日，广汽丰田推出2026款赛那，共推出9款配置车型，售价区间调整为32.48万至39.38万元。相比老款车型，新款入门价格上涨2.5万元，主要因取消原有低配版本。值得注意的是，顶配与次顶配车型价格有所下调，形成“高配降价、低配提价”的差异化策略，意图引导消费者向高端配置倾斜。
作为年度改款，新车在外观与内饰设计上延续经典风格，但配置升级成为亮点。全新入门车型标配12.3英寸中控屏，搭载8155芯片优化语音交互系统，车机响应速度显著提升。不过，座椅舒适性仍是短板，尤其是第三排座椅的支撑性与填充物厚度，被部分用户评价为“硬且单薄”，与同级竞品存在差距。
价格调整后，新款赛那的入门门槛已逼近33万元，这一价位恰好与别克GL8陆尊PHEV形成直接竞争。后者凭借1.5T插电混动系统，不仅动力表现与赛那相当，还能享受新能源牌照政策，且第二排座椅的舒适性配置更胜一筹。对于注重性价比与使用体验的消费者而言，GL8 PHEV的吸引力不容忽视。
分析人士指出，新款赛那的升级幅度有限，更多是“小修小补”而非实质性突破。在新能源MPV加速渗透的背景下，丰田品牌的技术优势正被逐步稀释。若后续无法在混动效率、智能化或空间灵活性上实现突破，其市场地位或将面临更大挑战。
