长期以来，国内MPV市场始终被合资品牌主导，别克GL8、丰田赛那等车型长期占据主导地位，自主品牌鲜有突破。直到传祺M8的推出，这一格局才开始松动。而随着新能源浪潮的兴起，自主车企凭借多款高竞争力新能源MPV加速抢占市场，合资品牌的市场份额持续受到挤压。
当前，自主与合资MPV已形成分庭抗礼之势，但部分合资车型仍面临边缘化困境。以本田艾力绅为例，其近半年月均销量仅数百台，市场存在感极低。为扭转颓势，2026款本田艾力绅近日正式上市，通过官方降价3万元及配置升级等手段，试图重新吸引消费者关注。
价格方面，新车起售价从老款的27.98万元降至24.98万元，同时推出最高3.68万元的购车权益，涵盖多项服务优惠，进一步降低购车门槛。产品力层面，2026款艾力绅对车头设计进行了调整，六边形格栅改为直瀑式造型，搭配五根银色饰条与蓝色车标，但整体设计被部分消费者认为缺乏精致感。顶配与次低配车型标配黑爵士套件，配合黑色车漆，视觉效果有所提升。车身侧面与尾部变化较小，整体仍保持家用MPV的常规风格。
配置升级是此次改款的重点。新车全系标配前后双天窗、双侧电动侧滑门、脚踢感应式电动尾门等配置，在合资MPV中属于较高水平。内饰以深色为主，布局延续老款风格，全系搭载10.1英寸中控屏，支持CarLife功能。次低配以上车型科技配置更丰富，但与自主品牌相比仍有差距，建议消费者优先考虑中高配版本。
空间与舒适性方面，2026款艾力绅表现中规中矩。座椅配置上，仅两款高配车型提供前排座椅加热，顶配车型配备驾驶位电动座椅记忆功能。令人遗憾的是，主驾驶座椅电动调节为全系唯一电动调节功能，入门车型无任何电动调节，高配车型第二排才支持电动调节与加热功能，整体座椅配置在同级中处于劣势。
动力系统沿用2.0L发动机与单电机组成的油电混合动力，兼顾动力与油耗，但相比插混车型仍有提升空间。底盘调校保持平稳舒适，符合家用MPV的定位。
此次改款反映出当前MPV市场的激烈竞争。此前，本田艾力绅等合资车型鲜少通过降价或增配应对市场变化，而此次调整显然是被迫之举。尽管性价比有所提升，但与自主品牌相比，2026款艾力绅的产品力仍显不足，市场竞争力有限。新车型或能带动销量增长，但重回主流市场仍面临较大挑战。
