乘联分会最新发布的全国乘用车市场分析报告显示，2025年8月国内乘用车零售市场延续增长态势，当月销量达199.5万辆，同比增幅4.6%，环比提升8.2%。今年1-8月累计零售量突破1474.1万辆，同比增长9.5%，市场整体呈现"前低中高后平"的稳健发展特征。
从市场结构看，自主品牌持续保持强劲增长势头。8月自主品牌零售量达132万辆，同比增长9%，市场份额攀升至65.7%，较去年同期扩大2.3个百分点。1-8月累计市场份额达64%，同比提升6.2个百分点，新能源和出口市场成为主要增长引擎。相比之下，主流合资品牌当月零售47万辆，同比下降2%，其中德系品牌份额降至14.2%，日系品牌份额为12.5%，仅美系品牌实现0.2个百分点的微增。
豪华车市场面临更大压力，8月零售量21万辆，同比下降5%，市场份额收缩至10.5%。不过新能源领域成为市场亮点，当月新能源乘用车零售量突破110.1万辆，同比增长7.5%，渗透率达55.2%，同比提升1.5个百分点。分品牌类型看，自主品牌新能源渗透率高达76%，豪华品牌为31.9%，而主流合资品牌仅6.6%。
在出口市场方面，8月乘用车出口（含整车与CKD）49.9万辆，同比增长20.2%，其中新能源车型占比达41.3%，同比提升17个百分点。自主品牌出口表现突出，当月出口量达42.9万辆，同比增长28%，而合资与豪华品牌出口量同比下降12%。1-8月累计出口量347.1万辆，同比增长11.3%，展现出中国汽车产业的国际化进程持续加速。
价格竞争模式出现明显转变，乘联分会数据显示，8月市场降价车型数量降至23款，较去年同期减少6款。新车增配降价成为主流竞争方式，8月直接降价车型仅6款，而通过配置升级实现性价比提升的车型增多。新能源领域促销力度维持在10.7%的中高位，同比扩大2.5个百分点；传统燃油车促销力度22.9%，同比微增0.9个百分点。
从企业竞争格局看，8月自主品牌新能源车型市场份额达69.5%，新势力品牌份额提升至20.8%，同比增加4.7个百分点，特斯拉市场份额5.2%，同比增长1个百分点。主流合资品牌新能源份额则降至3.6%，同比下降0.2个百分点。这种变化反映出市场正经历深度调整，头部企业通过技术创新和产品升级构建新的竞争优势。
