特斯拉Cybertruck首席工程师韦斯·莫里尔近日在Discord平台透露，公司已正式放弃为该车型开发无线充电功能。此前业界普遍预期Cybertruck将成为特斯拉首款搭载无线充电的车型，甚至用户手册中曾标注电池组预留了感应充电接口，但最终因技术可行性问题搁置。
莫里尔解释称，Cybertruck较高的离地间隙（约38厘米）导致地面充电基站需抬高至15厘米以上，而这一设计会严重挤压后备箱空间，使得用户难以取放物品。更关键的是，无线充电的效率远低于有线方案，而用户实际节省的仅是插拔充电线的时间，这种“微小便利”难以支撑技术投入。
特斯拉曾于2023年展示过家用无线充电站概念图，并短暂收购过一家无线充电技术公司，但最终出售了大部分资产。尽管当时外界猜测Cybertruck将通过可选装接收器实现无线充电，但工程师坦言，即使车辆能轻松驶过更高充电板，高功率无线传输的损耗问题仍无法解决。
行业分析指出，Cybertruck的销量未达预期或是另一重要原因。该车型目前年销量不足2万辆，远低于公司初期目标，开发配套配件的回报率存疑。原计划搭载无线充电的Cybercab自动驾驶出租车项目，其相关功能推进也可能因此受阻。
值得注意的是，保时捷近期宣布新款电动卡宴将推出可选装无线充电系统，与特斯拉形成对比。不过外媒Electrek认为，无线充电的核心痛点在于效率与成本的失衡，即便未来自动驾驶普及，用户对“省去几秒插线时间”的需求增长也十分有限。
