工业和信息化部联合七部门近日发布《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确提出加快智能网联汽车技术产业化进程。方案重点部署"车路云一体化"应用试点，要求加速建设车联网基础设施与云控平台，推动北斗导航系统在物流、环卫、共享出行等领域的规模化应用，并鼓励跨区域协同场景开发。
在准入管理方面，方案首次提出"有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入"，同步推动道路交通安全法、保险制度等配套法规修订。文件特别强调支持汽车、通信、交通企业通过数据共享探索新商业模式，构建多元化产业价值链。这标志着我国自动驾驶分级管理迈出实质性步伐，为L3技术商业化扫清制度障碍。
华为成为这场技术变革中最活跃的参与者。该公司智能驾驶解决方案产品线总裁李文广透露，2025年将启动L3级自动驾驶的试点商用，同步开展L4级技术测试。按照规划，2026年将实现城区场景的L3规模商用，2027年推进L4级技术大规模落地，最终在2028年达成干线物流无人化的战略目标。
华为消费者业务CEO余承东多次公开表达对技术突破的信心。他以个人用车体验为例："现在我的专职司机已经转岗，日常通勤完全依靠智能驾驶系统。"在近期产品发布会上，余承东直言："我们完全具备L3级技术能力，期待政策放开后能让用户在行驶过程中真正解放双手。"这种表述既展现技术自信，也折射出行业对监管松绑的迫切期待。
