方程豹钛7的上市，为20万级新能源SUV市场投下了一枚重磅炸弹。这款车长4999毫米、轴距2920毫米的中型SUV，以17.98万至21.98万元的价格区间，推出了四个配置版本，涵盖两驱与四驱系统。其上市后，比亚迪唐DM系列面临了前所未有的竞争压力——两者起售价相同，定位相近，但钛7凭借第二代刀片电池和方程豹品牌的高端形象，形成了差异化优势。
钛7的配置策略颇具巧思。全系标配前排座椅10点按摩、后排电动靠背调节、副驾四向腿托、7kW充电桩及外放电装置，四驱版还额外赠送后排BYD Pad套装。置换补贴方面，本品用户可享6000元，他品用户为5000元，这一政策缩小了品牌忠诚度带来的权益差距。诸如全景天窗、14扬声器音响、7安全气囊等配置，在入门版上已一应俱全，甚至电吸尾门和车尾“小书包”也未缺席，展现出“入门即高配”的诚意。
以17.98万元的135KM两驱Pro版为例，其配置丰富度远超同级低配车型。26英寸HUD、DiLink100车机、天神之眼C驾驶辅助系统等科技配置，配合全车加热通风座椅，让这款入门车型几乎没有明显短板。唯一争议点在于135公里的纯电续航，对日常通勤需求较高的用户可能略显不足。但若与两驱高配对比，Pro版的性价比优势便被削弱。
加价1万元的200KM两驱Max版，通过电池容量提升（约10度）、快充功率升级（54kW至72kW），将续航扩展至200公里，且充电时间未因容量增加而延长。更关键的是，该版本引入了云辇-C底盘控制系统，搭配FSD可变阻尼悬架和云辇预瞄功能，显著提升了烂路行驶的舒适性，并有效缓解晕车问题。智能冷暖冰箱和空气净化器的加入，进一步强化了家庭用车场景的实用性。从配置价值看，电池升级、云辇系统及冰箱的总成本远超1万元差价，因此Max版成为两驱车型中的首选。
若用户追求四驱性能，190KM四驱Max版需额外支付1.7万元。该版本搭载解耦式四驱系统，后电机功率与两驱版一致，新增160千瓦前电机，实现轻度越野能力。特殊功能如小半径掉头、蠕行模式，以及通风盘式后刹车盘的升级，均围绕越野场景优化。然而，1.7万元的差价主要集中于四驱系统，性价比略显不足。对于真正需要四驱的用户，顶配的190KM四驱Ultra版更具吸引力。
Ultra版在Max版基础上追加1.3万元，换来了驾驶辅助和车机的全面升级。天神之眼C升级为带激光雷达的B系统，支持全场景NOA功能，虽未达到新势力品牌的顶尖水平，但在20万级市场中已具备竞争力。车机系统从DiLink100升级至DiLink150，扬声器数量增至20个并配备头枕音箱，轮毂尺寸扩大，四活塞卡钳的加入也提升了制动性能。这些升级覆盖了智能驾驶、娱乐体验和安全性能，1.3万元的差价物有所值。
从用户群体划分，若原计划购买比亚迪唐DM，200KM两驱Max版是更优解；若目标为唐L DM，则顶配四驱Ultra版能最大限度避免“买完即后悔”的情况。方程豹钛7通过精准的配置梯度，覆盖了从家庭用户到越野爱好者的多元需求，其产品力已对传统中型SUV市场形成实质性冲击。
