“我这辆老帕萨特开了十年，虽然没那么多花里胡哨的智能功能，但开着踏实。”家住某小区的陈先生摸着方向盘感慨道。最近，身边朋友陆续换上新能源车，让他一度动了换车的念头，可几番折腾后，他反而更坚定了继续开油车的想法。
对门的发小上个月提了辆蓝色电车，成了陈先生“被教育”的源头。“昨天从公司开回家才花6块钱电费，你那老车加箱油得三百多吧？”“自动跟车多方便，比你手动打方向盘轻松多了。”发小每次见面都要炫耀一番，听得陈先生直犯嘀咕：难道自己真成了跟不上潮流的“老古董”？
但真正让他打消念头的，是发小亲身经历的“充电噩梦”。去年冬天，发小带着家人去郊区滑雪场，标称续航500公里的电车，开暖风后实际只能跑280公里。刚出市区，仪表盘就亮起续航预警，他手忙脚乱找充电桩，绕了半小时才在偏远加油站旁看到几个，结果前面还排着三辆车。寒风里抱着孩子等了近一小时，等充上电天都黑了，滑雪场也没去成，一家人冻得直哆嗦。
更糟心的是充电位被占。有次在商场地下车库，发小好不容易找到空桩，一辆燃油车突然抢先停进去。他理论时，对方竟理直气壮：“车位又没写只能电车停，我停会儿怎么了？”发小只能干等一个多小时，等对方慢悠悠出来时，商场都快关门了。
维修成本也让陈先生望而却步。另一位开电车的朋友过减速带时没减速，车底蹭到减速带，4S店定损后说要换电池护板和几根线路，费用高达四万多。保险公司以“操作不当”为由拒赔，朋友无奈：“开油车时也蹭过，顶多花几百块换护板，哪想到电车修一下这么贵！”更麻烦的是，配件得从厂家调货，至少等半个月，这期间他只能天天打车上班，还得时不时去4S店问进度，烦得几天没睡好。
“我那老帕萨特随便找个路边修理铺就能保养，换机油加滤芯才三百多，冬天夏天从不用担心里程，也不用怕找不到地方充电。”陈先生说，现在他彻底想通了：普通老百姓买车是为了方便生活，不是花了大价钱还天天为这些事儿操心。“等电车的电池技术更稳定、充电桩像加油站一样普及、维修价格亲民了再换也不迟。”
