曾担任零跑汽车联合创始人兼总裁的吴保军，在结束国内新能源汽车行业的高管生涯后，将事业重心转向了南半球的澳大利亚。这位深耕汽车领域二十余年的资深管理者，于2024年初离开零跑汽车后，并未选择退休，而是以创业者身份开启新征程，其动向折射出中国新能源汽车产业全球化布局的新趋势。
零跑汽车的全球化进程正在加速。2023年10月，该企业与跨国汽车集团Stellantis达成战略合作，通过技术共享与渠道整合推进海外市场布局。截至目前，零跑已在欧洲开设近600家销售门店，形成覆盖主要市场的服务网络。2025年6月，其两款车型在香港启动预售，标志着品牌在亚太市场的进一步渗透。这种"轻资产+品牌运营"的出海模式，有效规避了传统重资产建厂的风险，同时保持了市场响应的灵活性。
吴保军在澳大利亚创立的Greentech公司，正沿着差异化路径推进本土化战略。该公司计划于2028年实现本地生产，精准切入澳大利亚电动车市场起步期的发展机遇。中国完备的新能源汽车供应链体系与澳大利亚市场潜力形成互补，这种"供应链+市场"的深度融合模式，为产业全球化提供了新范本。不同于简单的产品出口，该模式通过本地化生产实现技术、资本与市场的三重整合。
在技术层面，零跑汽车通过自主研发核心零部件实现成本优化，其"技术普惠"策略使产品更具价格竞争力。这种垂直整合能力不仅支撑了国内市场的快速发展，也为海外扩张奠定了技术基础。当中国企业的技术优势与海外市场的需求痛点相结合，往往能催生出新的商业机会。
从高管到创业者，从中国到澳大利亚，吴保军的职业轨迹变化背后，是中国新能源汽车产业从产品输出向模式输出的升级。这种升级不仅体现在地理空间的扩展，更在于通过资源整合创造新的价值增长点。当Greentech的本地化生产计划与中国供应链优势相结合，或将为行业开辟出区别于传统出口模式的第二条增长路径。
