奥迪曾于三年前宣布，计划在2032年前逐步淘汰燃油发动机，实现全球范围内电动汽车的独家销售。然而，这一战略目标如今已被调整。公司首席执行官格诺特·多纳近日公开表示，奥迪将保持战略灵活性，未来7至10年内仍会继续销售燃油车型。
尽管战略转向，多纳仍强调电动汽车是未来交通的必然方向。他在接受德国《经济周刊》采访时明确表示，支持欧盟2035年起全面禁售新燃油车的法规，并批评了部分势力呼吁放宽禁令的言论，认为此类反复调整只会加剧消费者对技术路线的不确定性。这一立场与宝马、奔驰等公开反对禁令的车企形成鲜明对比。
多纳指出，在推动交通领域碳减排的过程中，电动汽车是当前最有效的技术路径。他表示：“目前尚未发现其他技术能比电动汽车更高效地减少二氧化碳排放。即使不考虑环保因素，电动汽车在技术先进性上也具有明显优势。”
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩上周在慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会期间，与多家车企高管就2035年燃油车禁售令展开磋商。虽然禁售目标未变，但原定2026年进行的法规审查已提前至今年，为后续政策调整预留了空间。
奥迪调整电动化战略的背后，是其电动汽车市场表现未达预期。数据显示，2024年奥迪纯电动汽车交付量同比下降7.8%，仅为16.4万辆，占总交付量的比例不足10%。这一业绩与2022年首次宣布全面电动化计划时的市场环境相比，已出现明显落差。
作为大众集团旗下品牌，奥迪目前仍以燃油车为核心业务。燃油车型不仅在销量上占据主导地位，其利润率也显著高于电动汽车。公司正通过燃油车业务产生的收益，为电动汽车技术研发和推广提供资金支持。这种“双轨并行”的策略，使其在转型过程中保持了财务灵活性。
