在汽车产业全面迈向电动化的进程中，保时捷凭借对性能与奢华的执着追求，将前沿无线充电技术推向量产舞台。该系统并非简单的充电线替代品，而是集高频电力电子、精密电磁设计、实时通信与安全保障于一体的复杂机电一体化方案，代表着当前车载大功率无线充电领域的顶尖技术水平。
系统架构可划分为地面充电基座与车载感应接收端两大核心模块。其工作原理基于电磁感应：地面基座将电网交流电转换为高频交流电，通过发射线圈产生交变磁场；车载接收线圈切割磁感线生成感应电流，经处理后为电池充电。这一过程涉及多级电力转换与精密控制，对关键功率器件的性能提出严苛要求。
作为电能转换与发射的"心脏"，地面基座功率级模块承担着核心转换任务。该模块首先通过AC-DC整流器（含PFC电路）将240V/50Hz工频交流电转换为400V高压直流电，功率因数校正技术确保电网取电高效清洁。随后，DC-AC高频逆变器将直流电逆变为85kHz高频交流电驱动发射线圈。在11kW功率级别系统中，交错式并联Boost PFC拓扑成为主流选择，该结构需要4个高压MOSFET构成两相桥臂，器件需具备600-650V耐压、30-40A连续电流能力及低于50mΩ的导通电阻。全桥逆变器同样采用4个高压MOSFET，面对峰值电流挑战，器件需支持超过40A的脉冲电流，导通电阻需压缩至30mΩ以下，同时要求低栅极电荷特性以实现高频开关。
地面基座的控制与检测单元集成数字信号处理器，负责调控PFC与逆变器的开关时序，通过无线通信实现恒流/恒压充电控制。该模块的异物检测（FOD）与活体保护（LFD）功能通过监测线圈参数变化实现，仅需2-4个低压小功率MOSFET驱动传感器或继电器，器件耐压30-60V即可满足需求。
车载接收端功率级模块承担着高频交流电到直流电的转换重任。同步整流技术通过4个MOSFET替代传统二极管，将整流压降从0.7V降至毫伏级，显著提升效率。面对800V高压平台，器件需具备900-1200V耐压能力，连续电流需超过50A，导通电阻需压缩至10mΩ以下。若系统配置独立DC-DC稳压器，还需额外4-8个高压MOSFET实现电压精准调节。车载控制与通信单元通过1-2个低压MOSFET实现电路开关控制，器件选型侧重于30V/60V耐压与小型封装。
技术实现层面，地面基座需采用多电平拓扑与软开关技术降低损耗，TOLL或D2PAK封装配合高效散热方案确保器件可靠性。车载端针对高压平台开发1200V SiC MOSFET解决方案，双面冷却与热管技术提升热管理能力。控制单元通过高精度采样电路与自适应算法实现安全防护，CAN FD通信协议确保毫秒级数据传输，AEC-Q101认证器件与电磁屏蔽设计保障复杂环境下的稳定运行。
整套系统预计使用15-26个各类MOSFET，涵盖从600V到1200V的宽电压范围，电流能力覆盖5A至超过50A。这些高性能器件不仅要承受高电压大电流，还需在85kHz-150kHz高频下保持低导通损耗，对半导体技术、封装工艺与热管理系统构成综合挑战。正是这种对技术极限的追求，使得该无线充电方案成为保时捷"超前舒适体验"与"科技感"的重要载体，目前主要应用于高端车型领域。
