在10万级混动家轿市场，荣威M7 DMH以极具竞争力的姿态入场，不仅以8.58万-10.28万元的售价刷新中大型混动轿车价格底线，更通过技术、设计与服务的全面升级，展现品牌对用户需求的深度洞察。这款车长近5米、轴距达2820mm的车型，凭借满油满电2050公里的超长续航和2L级超低能耗，成为混动市场的一匹“黑马”。
“汽车工业必须上量，有量才有机会。”荣威品牌事业部总经理俞经民直言。为快速提升市场影响力，荣威计划每个季度至少推出一款新品，通过爆款策略带动品牌势能。这种“高频迭代”的打法，背后是品牌对用户需求的精准把握——从颜值到舒适性，从智能化到混动技术，荣威M7 DMH试图在每个维度提供“越级体验”。
设计上，荣威拒绝同质化。由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班操刀的M7 DMH，摒弃新能源车型常见的封闭式前脸，采用直瀑式格栅设计，以“中式大气”的姿态脱颖而出。“抄袭没有灵魂，细节和迭代才是关键。”俞经民强调，原创设计是品牌的核心竞争力之一。车内空间同样体现“用户思维”：85.5%的得房率、慕斯舒压座椅、全景沙发躺椅及mCDC动态悬挂系统，将舒适性推向同级新高度。
智能化领域，荣威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型，实现“能交流、会思考、懂场景、能车控”的AI座舱体验。俞经民透露，当前版本为0.5，明年将快速迭代至1.0，届时荣威将“推开AI汽车的大门”。“当年‘你好，斑马’开启了智能网联时代，这次我们要定义AI汽车的标准。”
核心技术方面，上汽集团自研的DMH 6.0超级混动系统是M7 DMH的“底气”。该系统支持CLTC工况纯电续航160公里，满油满电综合续航达2050公里，能耗低至2L级。荣威技术负责人钱漾表示：“我们不是简单‘用电用完再用油’，而是通过自研硬件、软件、芯片和算法，实现两者高效协同。核心科技必须掌握在自己手中。”
服务与渠道的升级同样关键。荣威为M7 DMH首任非营运车主提供“五大件终身质保”（发动机、变速箱、驱动电机、驱动电机控制器、电池包），消除用户对混动系统维修保养的顾虑。“三电终身质保已逐渐普及，但加上混动两大件，这是行业首创。”钱漾称，这一政策源于预售期与用户的深度沟通。
渠道层面，荣威新建“荣威M网”子网络，通过数字化标准统一终端体验。过去3个月，品牌新增150家4S店，投资人信心显著提升。组织变革也在推进：俞经民与上汽大乘用车执管会委员张亮正筹备国内CBG（消费者业务集团），借鉴华为模式，整合产品定义、开发及销售全链条。“成立CBG有三个目标：端到端打通产品、彻底To C转型、平衡销量、利润与售价。”俞经民透露，未来荣威将围绕“主流国民家庭需求”，每个季度推出至少一款新品，向细分市场销量前五甚至前三发起冲击。
