在9月21日杭州举办的2025蔚来日活动上，蔚来汽车董事长李斌与总裁秦力洪共同出席媒体访谈，围绕新车发布、产能规划、补能技术路线及海外市场布局等核心议题展开深度交流。当日晚间，全新蔚来ES8正式上市，起售价较预售价下调1万元至40.68万元，电池租用方案起售价29.88万元，交付工作同步启动。
针对市场热议的订单数据问题，李斌明确表示蔚来将保持战略定力，拒绝参与"订单数字游戏"。"当前行业存在订单数据虚高现象，若按各品牌公布数据累加，总量已突破亿级。"他强调，过度营销可能导致产销失衡，蔚来更注重实际锁单质量与交付效率。据透露，新车锁单情况超出预期，市场拐点提前到来，12月前计划完成4万台交付目标，月产能将逐步提升至1.5万台。
在定价策略方面，李斌透露技术升级与管理优化带来的成本下降是主要因素。全新ES8通过第二代平台技术迭代，在保持合理毛利率的前提下实现价格下调，甚至优于前代车型的盈利水平。作为品牌旗舰车型，ES8承担着提升品牌均价的战略使命，其定价体系与蔚来高端定位高度契合。
关于产品规划，李斌确认2026年将完成大型SUV产品矩阵布局，涵盖大五座及ES9车型，但明确排除EC7迭代计划，主力车型"5566"系列也将维持现有产品周期。在补能体系建设上，蔚来坚持"可充可换可升级"技术路线，第五代换电站将于明年初投入使用，实现跨品牌电池兼容，换电效率与站点容量将显著提升。
针对行业热议的超快充技术，李斌提出差异化观点。他指出，电池全生命周期管理比单纯追求充电速度更具战略价值，蔚来长寿命电池战略目标实现15年不限里程使用且健康度保持80%以上。该战略虽与超快充技术存在路线分歧，但能有效降低用户后期换电成本，避免出现当前行业普遍面临的数万元电池更换费用问题。
在海外市场拓展方面，李斌坦言早期全体系输出策略遭遇挑战。作为首批进入欧洲市场的新势力车企，蔚来在直营服务网络与充换电体系建设上投入巨大，实际运营难度超出预期。现阶段调整策略，通过与本地合作伙伴共建服务体系，依托现有基础设施实现更高效的本土化运营。
针对近期六部门开展的汽车行业网络乱象整治行动，秦力洪表示坚决支持。他指出，中国新能源汽车产业来之不易的市场地位需要理性竞争环境，蔚来在9月20日发布会上严格自律，未进行任何针对性对比。李斌补充称，行业健康发展需要全产业链共同努力，当前已明显感受到市场环境改善，期待形成更清朗的竞争格局。
