在欧洲卡车行业，电气化转型正以不可阻挡的态势推进。面对欧盟日益严苛的二氧化碳排放标准，各大制造商纷纷加速布局纯电动技术，而沃尔沃卡车凭借前瞻性的战略布局，在这一领域占据了先发优势。
沃尔沃推出的FM Low Entry纯电动卡车，堪称城市物流领域的创新标杆。这款基于经典FM系列打造的车型，首次采用纯电专属平台，彻底摒弃内燃机结构。得益于电动化架构的灵活性，其驾驶室保留了Globetrotter高顶带卧铺的超大空间，这在低入口卡车中极为罕见。为适应城市道路的复杂环境，车辆采用6×2驱动形式，总重约26吨，前悬长度显著增加以降低驾驶室高度，虽牺牲了部分通过性，却换来了更广阔的视野和更便捷的上下车体验。针对低底盘易剐蹭的痛点，设计师采用钢制保险杠与简化大灯组合，既降低成本又便于维修，侧转向灯的保留则进一步提升了道路安全性。
在动力系统方面，FM Low Entry延续了沃尔沃的模块化设计理念。中央电驱动总成集成双电机与12挡I-Shift变速箱，不仅完美复刻了柴油车的驾驶感受，更通过共享变速箱、车桥等核心部件，大幅降低了用户的购置与维护成本。车辆支持多种取力器配置，例如本次展示的后装式压缩垃圾车上装，便充分展现了其在市政环卫领域的适应性。
与FM Low Entry形成互补的，是主打经济性的FE Electric中卡。这款以"Economic"命名的车型，采用4×2驱动形式，搭载双电机与两速变速箱，最大输出300马力，配合最高375kWh的电池组，可满足全天候作业需求。其特殊设计的组合式上装颇具巧思：前段为工具工作间，中段为栏板货箱，后段配备随车吊，专为水路、电路维护等场景量身打造。全车标配符合欧盟GSR安全条例的传感器套件，在保障效率的同时筑牢安全防线。
在重型运输领域，沃尔沃FM Electric系列展现了更强的承载能力。基于柴油版FM牵引车升级而来的电驱系统，采用三电机与十二挡I-Shift变速箱组合，最大功率达666马力，540kWh电池组可支持300公里续航。以图中6×2驱动的危险品牵引车为例，其荷兰式改装风格涂装既美观又实用。更值得关注的是，通过灵活调整底盘布局，电动化平台为上装改造提供了更大空间——例如这款侧装式垃圾车，为容纳机械臂而取消右侧电池组的设计，在柴油车型上几乎难以实现。
作为沃尔沃卡车家族的旗舰，FH系列电动化的步伐同样稳健。FH Aero Electric与FH Electric均采用双电机/三电机配置，最高配备6组540kWh电池，续航达300公里。其中，FH Aero Electric通过低风阻前脸设计进一步优化能耗，而最新一代带电驱桥的车型更将续航提升至600公里，计划于2026年正式投入市场。
从混凝土搅拌车到重型起重机，从冷藏车到自卸卡车，沃尔沃的电动化版图已覆盖多个细分领域。这些车型的实际运营数据证明，电气化技术完全具备商业应用价值。不过，高昂的购置成本与运营挑战仍是当前的主要障碍。据沃尔沃预测，随着技术迭代与规模效应显现，电动卡车有望在2026至2027年间实现成本反转——这一转折点的到来，或将取决于电池成本下降与碳排放法规收紧的双重驱动。
