在近期举办的智能汽车产业论坛上，小米集团创始人雷军围绕汽车智能化发展提出了系统性战略构想，涵盖自动驾驶、产业生态、底层技术及用户体验四大维度，为行业转型升级提供了具有实操性的路径参考。
针对自动驾驶领域，雷军将其定位为智能网联汽车的战略制高点。他透露小米汽车已制定明确的时间表：2024年底前跻身智能驾驶第一梯队，2026年实现高速及城市道路自动驾驶功能的规模化商用。为实现这一目标，他提出三项配套措施：一是构建全国性测试验证体系，通过跨区域互认机制加速技术迭代；二是联合保险机构开发专属产品，计划2026年前推出涵盖交强险、商业险的定制化保险方案；三是推动立法进程，明确自动驾驶车辆的法律身份和技术标准，为量产应用扫清制度障碍。
在产业生态建设方面，雷军强调开放协作的重要性。他建议建立全国充电设施数据共享平台，实现车企与桩企的信息互通，解决充电桩资源错配问题。针对车载硬件兼容性痛点，他呼吁制定统一的接口标准和通讯协议，降低生态开发成本。他倡导借鉴智能家居模式，推动车联网技术标准统一，实现手机、家居等智能终端与车辆的无缝衔接，打造"人车家全生态"体验。
底层技术创新层面，雷军将人工智能视为核心驱动力。小米汽车已启动全栈自研计划，在电驱系统、电池技术、大压铸工艺等关键领域取得突破，其自研的V8s超级电机转速达27200转，处于行业领先水平。在研发流程中，AI技术贯穿始终：通过仿真系统筛选泰坦合金材料，将研发周期缩短30%；在智能座舱领域，多模态交互技术实现了语音、手势、眼神的多维度控制。雷军还建议建立AI终端分级标准，力争2030年前构建具有全球竞争力的产业生态。
用户体验优化方面，雷军提出三项具体举措：一是强化智能驾驶的辅助属性定位，要求企业明确告知用户技术边界，杜绝过度宣传；二是改进新能源号牌设计，开展式样调研并探索智能化功能，如集成交通信息卡和二维码查询；三是建立用户反馈闭环机制，将高频需求纳入OTA升级优先级，持续打磨产品细节。这些建议体现了技术进步与安全需求的平衡理念。
