在近日的一场直播活动中，长城汽车董事长魏建军首次对外披露了旗下超跑车型的具体亮相时间——2026年底。这一消息迅速引发了行业和消费者的广泛关注。
据魏建军介绍，长城汽车的超跑项目已启动四五年之久，研发过程始终由他本人亲自监督。目前，实车已顺利完成，各项性能指标正在进行最后的调试。今年7月，魏建军曾发布一张高管合影海报，其中一辆被黑布遮盖的低趴车型引发了外界猜测。尽管无法看清具体外观，但从轮廓判断，这显然是一款跑车。
对于长城汽车涉足超跑领域的初衷，魏建军坦言：“即使不做跑车，长城也能发展得很好，但我们希望打造真正意义上的跑车。”这一表态体现了长城汽车在高端市场的野心。
在研发过程中，长城汽车CTO吴会肖透露，团队遇到了诸多技术难题，尤其是碳纤维座舱这一核心部件。碳纤维材料因其轻量化和高强度特性，在超级跑车领域应用广泛，但高昂的成本成为研发中的一大挑战。
与此同时，长城控股招标中心发布的信息显示，公司正在为超豪车BG品牌策划项目进行招标，要求供应商具备超豪品牌服务经验和目标人群洞察能力，并需在合同签订一周内到岗。这一举措表明，长城汽车正在加速推进超豪品牌的战略布局。
在直播中，魏建军还就新能源汽车技术路线发表了看法。他认为，纯电动车应聚焦小型化，适合城市通勤，具有成本低、使用便利等优势；而大型车则更适合混动技术，不太主张大型车采用纯电动方案。
这一观点与长城汽车旗下品牌的产品规划密切相关。作为长城汽车唯一主打纯电动车的品牌，欧拉近期申报了一款A级纯电动SUV欧拉5，并计划在下半年面向全球市场推出两款新品。若参照魏建军的观点，欧拉未来的产品可能仍以A0级、A级纯电动车型为主。
长城汽车CGO李瑞峰表示，随着欧拉两款新车的上市，公司的纯电技术路线将更加聚焦，重点布局欧拉品牌。目前，长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉和长城皮卡五大品牌，其中欧拉承担着纯电动车业务的主要任务。
面向全球市场，长城汽车提出了“全动力发展”战略，旨在服务全球用户，适应不同市场需求。魏建军举例称，非洲市场更倾向于售价低廉的柴油机和简单变速器配置。为此，公司已制定“四化战略”，包括油电平等化、泛内燃机化、新能源多元化和战略全球化。
魏建军强调，未来五年长城汽车将更加全球化，品牌走出去是汽车产业的必由之路，但必须实现品牌与全球市场的深度融合。基于“ONE GWM”品牌战略和“生态出海”模式，长城汽车正在构建海外体系力。数据显示，今年前8个月，长城汽车海外市场销量约28.39万辆，占总销量的33%。
