阿尔法·罗密欧近日向媒体确认，旗下Giulia轿车与Stelvio SUV两款车型的生产周期将延长至2027年底。在此期间，现款车型仍将提供柴油动力版本，同时高性能Quadrifoglio版本将于明年重返市场。这一决定打破了此前关于两款车型将于今年停产的传闻，其位于意大利卡西诺工厂的生产线将额外运营两年。
两款车型的继任者目前仍处于研发阶段，将基于Stellantis集团全新平台打造，提供纯电动与混合动力两种动力选择。尽管阿尔法·罗密欧尚未公布第二代车型的具体发布时间，但已确认新车将在意大利本土工厂完成组装。据内部人士透露，除了新一代Giulia和Stelvio，品牌还有多款新车型正在规划中。
现款Giulia与Stelvio均采用Giorgio平台打造，该平台由前菲亚特克莱斯勒集团耗资10亿欧元研发。原计划于今年停产的这两款车型，因继任者开发计划调整而获得延期。核心原因在于，Stellantis集团最初计划让第二代车型仅推出纯电动版本，以配合阿尔法·罗密欧2027年全面电动化的品牌战略。但受电动汽车市场普及速度低于预期影响，这一计划已作出重大调整。
当前市场环境下，几乎所有汽车品牌都面临电动化转型的挑战，仅有少数品牌能按原计划推进。阿尔法·罗密欧决定为新一代车型保留燃油发动机选项，但需要更多时间对STLA Large平台进行适配。在此期间，现款车型虽未配备任何电气化系统，仍将继续正常生产。这种"双轨并行"的策略，既保证了市场供应，又为技术转型预留了空间。
在动力系统选择上，阿尔法·罗密欧CEO Santo Ficili在新款Tonale发布会上透露了重要信息。继任车型可能搭载与道奇Charger Sixpack同源的双涡轮增压直列六缸Hurricane发动机，而高性能Quadrifoglio版本则有望采用玛莎拉蒂的V6发动机。这一动力组合既保持了品牌运动基因，又符合当前市场对高性能车型的需求。
值得注意的是，Giulia与Stelvio并非Stellantis集团旗下最"年长"的车型。菲亚特Panda自2011年上市以来持续销售，而道奇Durango的继任车型则要等到2029年才会发布。这种产品生命周期的差异，反映出不同市场定位车型的战略调整节奏。阿尔法·罗密欧通过延长现款车型生产周期，既维持了市场存在感，又为技术升级赢得了宝贵时间。
