“现在买燃油车？脑子瓦特了吧？”——这样的质疑声近来不绝于耳。可当电动车主在节假日高速服务区排队四小时只为充半小时电时，当某些燃油车车主对着卡顿的车机屏幕抓耳挠腮时，上汽大众用一场技术革命给出了新答案：谁说油车不能既聪明又可靠？
9月29日，上汽大众Pro家族三款新车集体亮相，途观L Pro、帕萨特Pro、途昂Pro组成的“德系铁三角”首次实现油电同智。最引人注目的是顶配车型标配的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统——这套搭载端到端高快NOA技术的系统，既不依赖高精地图也不使用激光雷达，仅凭800万像素惯导双目摄像头与双AI大模型组合，就能在高速场景下自主完成变道、超车、避障等复杂操作。更人性化的设计在于“人机共驾”模式：当驾驶员轻触方向盘，系统立即切换为辅助模式，既不越俎代庖也不消极怠工。
智能座舱的进化同样颠覆认知。全知大语言模型加持的语音助手可同时处理五个指令，从调节空调到播放音乐再到规划路线，一次唤醒即可完成。Face ID刷脸登录功能让座椅角度、氛围灯色温、音乐列表等个性化设置自动就位，配合手机互联、远程控车等生态功能，打造出无缝衔接的数字出行体验。这些原本属于新能源车的配置，如今在燃油车上实现全系标配。
德系基因依然是其核心竞争力。第五代EA888发动机与调校精良的底盘系统，让三款新车在动力输出与燃油经济性间找到完美平衡。途观L Pro以年轻化设计吸引新生代用户，帕萨特Pro在商务气质中融入运动元素，途昂Pro则凭借两米八的气场成为“移动堡垒”。相比丰田系车型保守的智能配置，以及比亚迪插混车型在馈电状态下的性能衰减，Pro家族展现出独特的竞争优势。
价格策略更显诚意。顶配车型免费赠送高阶智驾系统，选装价格仅5000元，相比同类技术动辄数万元的定价，堪称“智能平权”的典范。这种将电动车才有的高阶功能下放至燃油车的做法，直接改写了市场规则。当其他品牌还在犹豫油电路线时，上汽大众已用实际行动证明：燃油车的智能化转型，同样可以引领潮流。
对于那些既不愿忍受充电焦虑，又渴望智能体验的消费者，Pro家族三款新车提供了完美解决方案。它们保留了燃油车续航自由与机械素质的优势，同时通过技术创新填补了智能化短板。当顶配车型带着高快NOA驶向市场时，或许该重新思考那个问题：在电动化浪潮中，聪明的燃油车是否正迎来第二春？
