近日，有关“宋PLUS即将停产”的传闻引发市场关注。针对这一消息，比亚迪内部人士向媒体证实，海狮06将作为宋PLUS的换代车型接棒市场，并强调此举属于正常的产品迭代策略。这一调整不仅解决了王朝系列与海洋网命名体系的长期矛盾，更标志着比亚迪在主流市场战略布局的深化。
作为比亚迪2020年推出的紧凑型SUV，宋PLUS凭借10万至20万元的定价区间，创下多项销售纪录：2022年登顶SUV销量冠军，2023年包揽15万至20万级及紧凑型SUV双料冠军，更以最快速度达成百万销量。这款原本隶属王朝系列的产品，因海洋网初期产品矩阵薄弱被划入销售体系，意外成为海洋网的销量支柱。数据显示，2022年其36.5万辆销量占海洋网总销量半数，2024年虽占比降至26.3%，但仍以51.2万辆的成绩保持核心地位。
比亚迪的双网销售模式经历多次调整。早期王朝网与e网并行，后由海洋网取代e网。宋PLUS、宋Pro等王朝系车型因历史原因留在海洋网销售，造成命名体系与销售网络的错位。这种特殊安排虽带来内部竞争，但也实现了客户资源的相互导流。有销售人员透露，常有消费者在王朝门店咨询宋PLUS后转购宋L，显示出产品线的协同效应。
海洋网的发展轨迹清晰可见其战略转型。2021年8月海洋车系发布，11月启动独立运营，2023年8月比亚迪汽车App拆分为王朝与海洋双版本。随着海豚、海鸥、海豹等车型成熟，海洋网逐渐摆脱对宋PLUS的依赖。截至2025年5月，海洋网累计销量突破485万辆，其中宋PLUS贡献超157万辆。尽管网友多次呼吁其回归王朝序列，海洋网总经理张卓曾明确表示，鉴于该车型的IP价值和用户基础，短期内不会调整其销售网络。
即将在2025年8月上市的海狮06，被视为宋PLUS的完美接棒者。这款新车不仅延续了前者的动力总成与底盘技术，更在空间、续航及智能配置上实现全面升级，且定价更具竞争力。汽车行业分析师指出，此次换代标志着比亚迪从“双车战略”向“精兵简政”的转变——通过优化产品矩阵，避免内部消耗，集中资源打造更具市场竞争力的车型。
比亚迪的品牌架构呈现金字塔结构：王朝与海洋双网覆盖10万至30万元主流市场，贡献超90%销量；方程豹、腾势、仰望则分别聚焦个性化越野、豪华科技及百万级超高端市场。这种布局既保证了市场广度，又通过差异化定位满足多元需求。例如汉与海豹、秦PLUS与驱逐舰05等“兄弟车型”，以相似价格区间和差异化设计覆盖更广泛消费群体。
随着市场竞争加剧，比亚迪的战略重心正在转移。分析师观察到，单纯依靠“车海战术”已难以取得突破，当前主流市场呈现“多车争一坑”的激烈态势。因此，企业开始推行“加推战术”，通过升级配置维持价格优势，如秦、唐、汉等系列相继推出“加量不加价”版本。这种策略既保持了产品竞争力，又有效控制了制造成本，凸显了比亚迪在垂直整合与技术研发上的核心优势。
