一场由传统车企、互联网巨头与电池龙头共同发起的产业变革，正在新能源汽车领域悄然展开。广汽集团联合京东集团、宁德时代推出的跨界合作项目，通过整合制造能力、电商生态与能源技术，试图重构汽车产业的价值链条。这款定价区间为10万至12万元的换电车型，不仅采用宁德时代巧克力换电技术，更通过京东平台实现独家销售，标志着汽车产业从单一产品竞争转向生态体系博弈。
传统汽车销售体系正经历前所未有的挑战。盖世汽车调研数据显示，六成汽车经销商处于亏损状态，头部经销商集团净利润大幅下滑。这种困境源于新势力品牌带来的冲击——直营模式通过价格透明、服务标准化等优势，使传统4S店网络显得笨重低效。广汽集团2025年上半年财报显示，其净利润由盈转亏，销售体系与新能源转型需求的结构性错配成为主要诱因。
面对行业变局，广汽集团启动了深度转型。从2021年开设全球首家品牌直营体验中心，到推行"线上+线下""车城+商超"的混合渠道模式，再到实施经营型总部改革与干部人事调整，广汽试图通过内部变革提升渠道效率。但2025年中期业绩的亏损，暴露出传统销售体系转型的艰难。此次与京东、宁德时代的合作，标志着广汽从"市场换技术"向"技术换生态"的战略升级，通过整合外部资源弥补自身短板。
宁德时代的参与具有双重战略意义。作为动力电池行业领导者，该公司面临二线厂商追赶与车企自研电池的双重压力。通过将巧克力电池转化为能源服务入口，配合CTC滑板底盘技术赋能新车，宁德时代实现了从B端供应商向C端服务提供商的延伸。这种技术生态化转型，不仅巩固了其市场地位，更开辟了新的利润增长点。
京东在汽车领域的布局已持续十年。从2015年投资蔚来汽车开始，到2023年汽车事业部独立运营，京东构建了覆盖"买-配-养-用-换"全生命周期的服务体系。目前全国超3000家养车门店与4万家合作门店的网络，为此次跨界合作奠定了基础。与广汽、宁德时代的合作中，京东明确不涉足制造环节，而是聚焦用户消费洞察与渠道服务，通过"车衣定制版""车品配装版"等模块化套餐，将汽车转化为可配置的服务组合。
这种创新销售模式直指传统购车痛点。消费者可通过京东平台实现线上看车、预约试驾，像选择手机套餐一样定制汽车配置，大幅简化购车流程。更值得关注的是，京东注册的"Joyrobotaxi"商标显示，其计划将自动驾驶出租车车内空间转化为移动电商终端，乘客可在行驶过程中下单生鲜日用品，形成"线上下单、车内取货"的即时零售闭环。
产业价值重构已成行业共识。国家统计局数据显示，2025年一季度汽车行业利润率降至3.9%，低于下游工业企业平均水平。在此背景下，"平台+制造+科技"的铁三角模式应运而生——广汽保障车辆品质，宁德时代解决续航焦虑，京东改造销售服务。这种分工使价值创造从一次性整车销售，延伸至能源服务、保养维护等全生命周期领域。
中国一汽总经理刘亦功在2025世界智能网联汽车大会上的发言印证了这一趋势。他预测到2030年，汽车产品价值构成将演变为硬件40%、软件40%、内容服务20%的新格局。广汽、京东与宁德时代的合作实践，正是这一趋势的前瞻性落地。当产业边界被打破，企业竞争的核心已从产品参数转向生态系统构建，如何在新的价值链条中找到定位，成为决定未来竞争格局的关键。
