随着宾利标志性W12发动机在2024年7月正式停产，这款服役20年的动力单元完成了历史使命。然而，大众集团并未彻底放弃W型发动机架构的研发——保时捷近期公布的专利文件显示，这家德国跑车制造商正在推进新一代W12发动机的研发工作。
根据最新披露的专利文件，保时捷新型W12发动机采用独特的三组气缸布局，突破了传统双V型拼接的设计范式。这种标准W型结构通过创新的气道设计实现空气直吸：稳压腔被置于发动机顶部并覆盖大面积区域，空气可沿直线经开口直接进入气缸，省去了传统进气路径的弯曲结构。专利特别强调，每个气缸盖均配备独立进排气道，且进气道与稳压腔形成流体连接。
技术团队通过优化气道设计实现了多重突破。更短的进气路径不仅降低了摩擦损耗，还能有效控制进气温度，同时实现进排气系统的完全物理隔离。专利文件显示，该架构理论上可兼容三组涡轮增压器或机械增压器，相比老款双涡轮6.0升W12发动机（最终版本输出740马力/1000Nm扭矩）具有显著升级潜力。
这项技术突破引发行业广泛猜测。虽然专利聚焦W12发动机，但保时捷明确表示该设计具有模块化特征，可适配不同气缸数量的机型。这为布加迪等超跑品牌预留了想象空间，毕竟其现有8.0升W16发动机同样采用W型架构。不过也有分析指出，这可能仅是技术储备层面的专利布局，实际量产仍需克服排放法规与电动化趋势的双重挑战。
