尽管净利润出现明显下滑，特斯拉在2025年第三季度仍创下汽车交付量的历史新高，同时加速布局人工智能和机器人领域。根据最新发布的财报，公司当季营收达281亿美元，同比增长12%，但净利润为13.7亿美元，同比下降37%，调整后净利润为17.7亿美元，同比减少29%。汽车交付量方面，特斯拉三季度交付49.7万辆，同比增长7.4%，刷新季度纪录。
财报发布后，特斯拉股价在10月23日美股交易中大幅低开，盘初跌幅一度超过5.7%，随后收窄至2.5%。市场分析指出，尽管营收增长，但利润下滑和竞争压力仍是主要担忧点。
特斯拉首席执行官马斯克在财报电话会议中强调，公司在现实世界人工智能领域具备“全面领先优势”。他指出，特斯拉拥有从数据采集、算法迭代到场景验证的完整AI能力闭环，包括自研芯片、超算集群以及庞大的车队实时反馈系统。这些要素使特斯拉在自动驾驶和Robotaxi商业化方面占据先机。
在自动驾驶领域，特斯拉于2025年10月在北美推送了智能辅助驾驶系统FSD V14。新版本提升了复杂场景处理能力，例如避开路面障碍物、为紧急车辆让行，并新增目的地停车点位选择功能。马斯克透露，特斯拉的AI训练系统通过现实世界模拟器生成逼真视频画面，形成强化学习循环，大幅提升了AI性能。
Robotaxi业务方面，特斯拉在奥斯汀和加州湾区的累计运营里程分别超过25万英里和100万英里。自业务在奥斯汀首发以来，运营范围已三次扩大，预计2025年底前将进入内华达州、佛罗里达州和亚利桑那州。特斯拉Robotaxi iOS应用已面向美国和加拿大用户开放，未来几个月有望取消安全驾驶员。
为强化AI能力，特斯拉与三星达成合作，在美国生产用于人工智能推理和训练的芯片，并将Cortex超级计算集群的算力提升至相当于81000颗H100芯片的水平。这一举措将进一步支持特斯拉的AI研发和自动驾驶训练。
从汽车销量来看，特斯拉三季度在中国市场的表现尤为突出，交付量达16.92万辆，环比增长31%，创下年内新高。尽管全球交付量同比增长7.4%，但与比亚迪等竞争对手相比，特斯拉的增速仍显缓慢。分析人士指出，全球电动车市场竞争加剧、消费者对价格敏感度提高，以及各品牌在产品多样化方面的快速跟进，都对特斯拉构成了挑战。
产业观察家洪仕宾认为，尽管自动驾驶等AI功能是特斯拉的重要卖点，但要想在竞争激烈的市场中实现销量大幅增长，特斯拉还需在价格策略、产品线扩展和本地化生产等方面同步推进。他表示，AI优势可以维持特斯拉的品牌溢价，但未必能单独带动销量大幅提升。
在机器人领域，马斯克透露，特斯拉第三代人形机器人将于2026年第一季度发布，生产线预计同年年底启动，最高年产能达100万台。他强调，人形机器人的生产重点在于制造出“像人类手掌那样灵活多变、功能强大的机械手”，并实现大规模量产。目前，人形机器人行业尚无成熟的供应链体系，特斯拉的垂直整合模式使其在这一领域构建了独特竞争优势。
马斯克设想，未来特斯拉人形机器人将具备5倍于人类的工作效率，甚至无需充电，可通过有线插电持续工作。他称，这些机器人有望成为“非凡的外科医生”，让人人都能获得卓越的外科医疗服务。北京社科院副研究员王鹏认为，特斯拉的人形机器人“擎天柱”具备技术协同潜力，可复用公司的AI、电池及供应链能力，降低研发门槛。
不过，洪仕宾指出，人形机器人市场仍处于早期阶段，商业化应用场景需时间验证。他表示，特斯拉2026年的量产时间表相对激进，能否成功落地高需求场景并建立成本与场景差异化优势，仍是未来需要观察的关键点。
