汽车媒体CarBuzz近日捕捉到一组小米YU7 GT在纽博格林北环赛道进行高速测试的谍照，这款高性能电动SUV的亮相迅速引发行业热议。作为小米汽车继SU7 Ultra后的又一力作，YU7 GT被视为小米冲击高端性能市场的关键棋子，其技术配置与赛道表现成为业界关注的焦点。
从动力系统看，YU7 GT或将延续SU7 Ultra的三电机平台架构。现款YU7 Max搭载的双电机系统已能输出681马力，百公里加速仅需3.2秒，而三电机版本预计将突破1500马力大关，零百加速时间有望缩短至2秒以内。这一数据已接近法拉利SF90等顶级超跑水平。更值得关注的是，搭载赛道套件的SU7 Ultra曾在纽北赛道创下7分04秒957的圈速纪录，超越保时捷Taycan Turbo GT成为全球最快电动四门轿车。考虑到YU7 GT与SU7 Ultra在动力总成和车重上的相似性，业界普遍预测其纽北圈速将接近这一标杆成绩。
赛道化改造是YU7 GT的另一大亮点。谍照显示，新车采用激进的前后空气动力学套件，包括前唇、大型尾翼以及外扩的轮拱设计，可容纳21英寸轮毂与倍耐力Trofeo RS高性能轮胎。轮胎侧壁的"XM"专属标识彰显其定制身份。制动系统方面，YU7 GT搭载日本曙光（Akebono）碳陶瓷刹车盘，配合前六活塞卡钳，制动性能较普通版提升显著。有消息称，该车或将推出"赛道红/哑光灰"等专属配色，进一步强化其高性能定位。
在产品策略上，YU7 GT与SU7 Ultra形成差异化布局。SU7 Ultra主打"极致速度标杆"，而YU7 GT则侧重"全能性能体验"，二者构成小米"轿车+SUV双性能矩阵"。考虑到YU7 GT已接近量产状态，且频繁在纽北赛道进行高强度测试，这款车有望成为小米进军欧洲市场的首款车型，直接对标特斯拉Model Y高性能版。
随着新能源汽车市场向高端化、性能化演进，消费者对电动SUV的需求正从代步工具向驾驶机器转变。YU7 GT的推出，不仅展示了小米在三电技术、空气动力学设计等领域的积累，更通过纽北赛道这一"汽车性能试金石"证明其技术实力。目前，业界对YU7 GT的最终圈速成绩充满期待，这款车能否在保时捷、特斯拉等传统豪强主导的高性能SUV市场占据一席之地，将成为2025年新能源汽车领域的重要看点。
