许多乘客在搭乘航班时，总会优先选择靠窗的座位，只为一睹云海之上的壮丽景色。然而，在欣赏美景的同时，你是否留意过飞机舷窗独特的圆形或椭圆形设计？更有趣的是，舷窗玻璃上还有一个针尖般细小的孔洞，它究竟有什么作用？这些看似普通的设计背后，其实蕴含着严谨的科学原理。
早期的客机舷窗并非如今这般圆润。以英国“彗星”号和波音707为代表的初代喷气式客机，均采用传统的方形舷窗。然而，经过长期飞行实践与事故调查，工程师们发现方形舷窗的四个直角存在严重安全隐患。东航技术虹桥基地空客航线一分部技术经理刘建辉解释道：“正方形舷窗的四个角是应力集中点，当飞机遭遇内外压差过大、颠簸或外力冲击时，这些部位容易产生应力损伤，长期累积可能导致漏气甚至结构件损坏。”
为了解决这一问题，现代客机普遍采用圆形或椭圆形舷窗设计。刘建辉指出：“圆形设计能使压力沿平滑曲线均匀分散至整个机身，从根本上避免了应力集中问题。同时，这种设计还为乘客提供了更广阔的垂直视野，弧形视角让观景体验更佳。”
除了形状设计，舷窗玻璃上的微小孔洞同样暗藏玄机。这个被称为“呼吸孔”或“排气孔”的针尖大小孔洞，实则是舷窗安全系统的核心部件之一。刘建辉详细介绍了其工作原理：“飞机舷窗由三层玻璃组成，最外层为结构层，承担巡航高度约90%的压力；中间层起保护作用；内层则是装饰防磨层。当飞机爬升至高空，外界气压骤降时，客舱内的高压空气会通过这个小孔缓慢流入内外层玻璃之间的空隙，确保主要压力由最坚固的外层玻璃承担。”
这种设计不仅保护了内层和中间层玻璃，还能在外层受损时提供应急保障。空中客车北京工程中心工程师金贺补充道：“如果外层玻璃破裂，中间层仍能暂时维持舱压，为飞行员争取宝贵的应急处理时间。”小孔还能平衡温度和湿度，防止因客舱内外温差过大导致舷窗结雾或结冰，确保机组人员通过舷窗清晰观察机翼和发动机状态。
对于乘客普遍关心的安全问题，金贺明确表示：“这个精心设计的小孔不仅不会影响飞行安全，反而能让飞机更加安全。其大小和位置都经过严密测算，确保在平衡压差时不会对外层玻璃造成额外压力。”刘建辉也强调：“小孔尺寸必须精确控制，设计过大会影响平衡效果，过小则无法有效泄压。”
