华为常务董事余承东近日通过社交平台透露，即将于11月正式上市的新款享界S9在中大型轿车领域创下风阻系数新低。这款定价30万元区间的旗舰车型，以0.193的Cd值成为同级最优，较传统燃油车平均水平降低约35%。
空气动力学团队通过仿真计算发现，风阻系数每优化0.01，车辆续航能力可提升约20公里。为此，设计师采用水滴形车身架构，将D柱位置向后延伸120mm，配合渐变式溜背设计，使气流贴合车身表面流动。前脸造型运用仿生学原理，圆润的曲面过渡配合主动式进气格栅，在时速120km/h时自动闭合85%的开口面积。
在细节处理上，工程团队实施了七大创新设计：纯平侧窗采用无框双层夹胶玻璃，消除传统窗框产生的紊流；隐藏式水切工艺使A柱到C柱的线条连续性提升40%；可升降空气悬挂系统在高速状态下自动降低车身25mm。特别开发的半封闭式轮毂通过导流槽设计，将轮拱内乱流减少63%，配合电子后视镜减少的3.2%横截面积，形成综合降阻方案。
针对车辆尾部真空区问题，研发团队采用三段式扰流技术。车顶末端集成0.8°倾角的隐藏式扰流板，与可调节的后备箱盖形成气流引导通道。实测数据显示，这种设计使车尾负压区面积缩小41%，后轴升力降低28%。在120km/h匀速行驶时，整车气动噪声较上一代产品下降5.3分贝，达到豪华车级静谧标准。
余承东特别强调，享界S9的空气动力学优化并非简单参数堆砌。通过CFD流体仿真进行超过200次迭代，工程师在造型美学与功能需求间找到平衡点。例如B柱区域的曲面下沉设计，既保持了侧窗的通透感，又将气流分离点后移150mm，这种创新方案已申请七项结构专利。
