在2025年日本移动出行展上，丰田以一系列突破性产品与创新理念，向全球汽车行业抛出了一枚“重磅炸弹”。从六轮设计的雷克萨斯旗舰概念车，到允许用户自主组装的“未完成”车型IMV Origin，再到可定制的模块化商用车KAYOIBAKO，丰田正以“用户共创”为核心，重新定义汽车制造的边界。
佐藤社长在发布会上强调，丰田的制造哲学已从“一款车满足所有人”转向“为你而造”。这一理念在卡罗拉身上得到淋漓尽致的体现。自1966年诞生以来，卡罗拉始终以“国民车”的定位适应不同时代的需求。此次展出的新款概念车宣布将推出纯电动与插电式混合动力版本，佐藤社长直言：“无论动力形式如何变化，我们的目标始终是打造让所有人心动的帅气汽车。”
如果说卡罗拉是丰田对“大众需求”的回应，那么IMV Origin则是对“个体差异”的极致尊重。这款专为非洲农村设计的车型，开创性地以“未完成状态”出厂——当地用户需自行完成最终组装，甚至可以根据需求决定车辆是载人还是载货。佐藤社长坦言，交出“完成权”曾让团队忐忑，但“为了成就千差万别的你，丰田愿意接受挑战”。
在移动工具的多元化探索中，丰田的想象力同样令人惊叹。专为儿童设计的AI单人移动工具TOYOTA Kids mobi，不仅是代步设备，更化身“贴心小伙伴”；四足步行工具walk me突破传统移动边界，无论室内室外、有无台阶都能畅行无阻；而Boost me则让行动不便者与健全者共享运动的酣畅淋漓。模块化商用车KAYOIBAKO则以“纸箱”为灵感，提供从XL到S的多种尺寸，精准匹配不同运输场景。
雷克萨斯展区则掀起了一场“空间革命”。首席品牌官西蒙·汉弗莱斯宣布，旗舰车型LS将重新定义为“Luxury Space”，而非传统的“豪华轿车”或“豪华SUV”。六轮设计的LS Concept以三排座椅布局打破常规，后轮成对出现以支撑负载，确保第二、三排的宽敞空间；LS Micro Concept则是一款全自动驾驶的个人迷你移动工具，可与LS Concept形成互补；LS Coupe Concept则在运动外观与车内空间之间找到完美平衡。西蒙·汉弗莱斯指出：“客户对豪华的追求已从行政轿车转向对空间和自由的渴望。”
从陆地到海洋，从城市到自然，丰田与旗下五大品牌共同构建的移动生态体系，正将“有路就有丰田车”的口号具象化。无论是IMV Origin的“未完成”哲学，还是KAYOIBAKO的模块化思维，亦或是雷克萨斯对豪华空间的重新定义，都体现了丰田对用户真实需求的深刻洞察。正如佐藤社长所言：“心系某个人，关注那个‘你’，思考如何让‘你’喜悦。”在追求规模效应的汽车行业，丰田选择了一条更人性化、也更“难”的道路。
