安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）近期在资本市场与产业合作领域动作频频。11月3日，该公司股价下跌1.85%，当日成交额达19.31亿元，换手率为1.75%，总市值维持在1091.79亿元水平。尽管短期股价波动，但其在多领域的技术布局与战略合作仍引发市场关注。
在智能驾驶领域，江淮汽车与百度的合作已取得实质性进展。双方联合开发的自动驾驶项目成功攻克纵向加速度精确控制、横向人机共驾等核心技术难题，并完成超1000公里的实车道路测试。这一成果为其在无人驾驶商业化应用中奠定了技术基础。与此同时，公司与华为在HMS生态、自动驾驶传感器、MDC计算平台及智能座舱等关键环节展开深度协同，构建起覆盖“车-路-云”的智能化解决方案。
低空经济领域成为江淮汽车新的战略增长点。2025年2月25日，全球城市空中交通（UAM）领军企业亿航智能宣布，与江淮汽车及合肥国先控股签署战略合作协议，计划在合肥投资建设低空航空器制造基地。该基地将聚焦电动垂直起降航空器（eVTOL）的研发与生产，推动电动化、智能化、无人化技术向空中交通场景延伸。这一布局不仅拓展了公司业务边界，更使其成为国内低空经济产业链的重要参与者。
新能源汽车赛道上，江淮汽车通过代工与合资模式构建起双重优势。作为蔚来汽车的主要代工厂，公司深度参与高端电动车型生产制造；与大众汽车成立的合资企业江淮大众，则专注于新能源乘用车的研发与销售。这种“双线并进”策略使其在新能源市场渗透率持续提升。技术层面，公司2023年年报显示，其已搭建高性价比域集中架构平台，L2+级智能驾驶产品实现批量交付，高度自动驾驶技术更应用于自动驾驶小巴、无人物流车等特种车型。
从资金流向看，近期主力资金呈现谨慎态度。当日主力净流入为-3848.91万元，占比0.02%，行业排名末位。近20日累计主力净流出达14.73亿元，显示短期资金观望情绪浓厚。不过，技术面显示筹码平均交易成本为51.30元，当前股价接近48.98元支撑位，若能守住该价位或引发技术性反弹。
公司基本面方面，截至2025年9月30日，股东户数达17.64万户，较上期增长24.81%，人均持股数相应下降19.88%。经营数据显示，前三季度实现营业收入309.32亿元，同比下降4.15%；归母净利润亏损14.34亿元，同比扩大329.43%。尽管短期业绩承压，但公司自上市以来累计派现29亿元，近三年派现总额仍达4586.42万元。机构持仓方面，香港中央结算有限公司持有5548.50万股，位列第二大流通股东，但较上期减持4517.47万股。
江淮汽车目前业务覆盖商用车、乘用车、汽车底盘及核心零部件研发生产，其中商用车占比54.97%，乘用车占25.10%。在概念板块中，公司同时隶属冷链物流、汽车金融、华为鸿蒙、整车及电动物流车等多个热门领域。随着智能化、电动化、低空化战略的持续推进，这家传统车企正加速向科技型企业转型。
