小米汽车创始人雷军近日通过社交媒体详细阐述了小米汽车持续开展车辆测试的必要性。他强调，测试工作贯穿产品从研发到上市的全生命周期，其中量产前的测试主要验证设计可靠性，量产后则聚焦用户体验的持续优化。科学系统的测试流程是保障产品质量的基石。
据雷军介绍，小米汽车建立了严苛的测试标准体系，覆盖高温、高寒、高原等极端环境。冬测选址黑龙江黑河，气温低至零下30余摄氏度；夏测选择新疆吐鲁番，地表温度可达50摄氏度以上；高原测试则在帕米尔高原进行，最高测试海拔达5100米。雷军特别提到，他每年都会亲自参与部分测试项目，确保测试环节的严谨性。
在测试规模方面，小米汽车投入了大量资源。数据显示，SU7车型累计投入727辆测试车，完成道路实测里程超过1300万公里；YU7车型则使用664辆测试车，实测里程达850万公里。雷军指出，这些数据远超行业平均水平，体现了小米对品质控制的极致追求。
关于高原测试的特殊性，小米汽车官方补充说明称，低气压、低含氧量的高原环境对车辆性能提出特殊挑战。由于电动汽车动力受海拔影响较小，高原场景已成为电动车用户的典型使用环境。因此，高原测试不仅检验车辆极限性能，更能发现常规测试中难以暴露的问题。
量产前的验证测试覆盖全国300余个城市，SU7完成540万公里道路测试，YU7则历时561天、行驶719万公里，覆盖337个城市。特别值得一提的是，YU7上市前完成了"环测三大国道"特殊路测，途径西藏、新疆等高原地区，最高测试海拔达5380米，几乎遍历全国各类复杂路况。
雷军表示，量产后的泛化测试同样重要。小米汽车会在用户实际使用环境中持续收集数据，主动发现设计阶段未覆盖的特殊场景。这种全生命周期的动态优化机制，确保产品品质能够随着用户反馈不断迭代提升。
