近日，一位车主在社交平台分享了自己多年来在机油更换方面的经验教训，引发了众多车主的共鸣。他坦言，曾经像多数人一样，被“5000公里必须换机油”的说法所束缚，直到一位开汽修厂的朋友点醒，才意识到机油更换并非单纯由里程数决定。
该车主回忆，过去每次车辆行驶到5000公里，无论发动机状态如何，都会按时去更换机油。有一次长途驾驶后，发动机运转依然顺畅，但他还是按照惯例更换了机油，现在想来，这无疑是一种浪费。朋友告诉他，机油的更换应综合考虑使用时间和实际状态，而非机械地遵循里程数。
朋友分享了一个案例：一位SUV车主，车辆行驶里程仅4000公里，但因长期停放近一年，机油已严重氧化，必须立即更换。这让他意识到，时间对机油的影响同样不容忽视。他自己也有过类似经历，疫情期间车辆停放三个月，重新启动时发动机异响，检查后发现是机油失效所致。
那么，如何判断机油是否需要更换呢？朋友教了他一个简单的方法：使用机油尺检查。将机油尺拔出擦净后重新插入，再取出观察。如果机油清澈透明，能清晰看到尺上的刻度，且无异味，则说明机油状态良好，无需更换。他亲自试验，发现一辆行驶6000多公里的车辆，机油状态依然如新，朋友表示再行驶2000公里也无妨。
除了状态，时间也是判断机油是否需要更换的关键因素。即使车辆行驶里程很少，机油长时间存放也会变质。他提到邻居阿姨的例子：车辆购买五年仅行驶不到一万公里，从未按时更换机油，结果去年夏天行驶中突然熄火，检查发现发动机因长期缺乏有效润滑而磨损，维修费用高达数千元。
机油类型同样影响更换周期。过去他对全合成机油和矿物质机油的区别一知半解，总是随意选择。朋友解释，矿物质机油通常5000公里就需要更换，而全合成机油可以行驶一万公里以上。现在他全部使用全合成机油，虽然单价较高，但综合计算下来反而更划算，且减少了保养次数。
他还曾犯过一个错误：听信朋友建议，在机油中添加延长寿命的添加剂。结果被朋友严厉批评，指出劣质添加剂会破坏机油成分，反而得不偿失。现在他对此深感后怕，庆幸没有造成严重后果。
在保养时，他提醒车主不要忽视机油滤芯的更换。滤芯与机油是密切相关的部件，如果滤芯堵塞，再好的机油也无法发挥效果。他有一次忘记更换滤芯，结果行驶3000公里后机油就变得污浊不堪，从此再也不敢大意。
他建议车主，不要完全依赖修理厂的推荐，他们有时出于业绩考虑会建议频繁更换。自己掌握判断方法，定期检查机油状态，记住更换时间，才是更可靠的做法。他的老车按照这种方法保养，行驶近十万公里后，发动机状态依然良好。
最后，他询问其他车主是否也有过因未及时更换或过早更换机油而吃亏的经历。他表示自己曾多次踩坑，现在终于摸清了一些门道，希望与其他车主交流经验，共同学习。
