智能汽车赛道竞争愈发激烈，小米汽车近日宣布将于本周末启动端到端辅助驾驶功能的线下体验活动，首批开放门店将提供全程无需人工接管的智能驾驶服务。这一突破性功能率先应用于SU7和YU7两款车型，标志着小米在智能驾驶技术领域迈入新阶段。
据技术团队介绍，YU7车型凭借更高的辅助驾驶算力，在复杂路况处理中展现出更优异的性能。而SU7高配版本通过算法优化，实现了与YU7相当的算力表现。不过需要特别说明的是，SU7低配车型因未配备激光雷达，其84TOPS算力版本在功能实现上存在细微差异，主要体现为传感器融合精度和决策响应速度的不同。
早在7月29日，小米汽车已向SU7系列用户推送了"1000万Clips"端到端辅助驾驶系统。该版本通过优化控制算法，使车辆加减速过程更趋线性，绕行决策更加果断，尤其在路口通行场景中展现出类人驾驶的预判能力。测试数据显示，升级后的系统在变道成功率、拥堵路段通行效率等核心指标上均有显著提升。
支撑这套智能系统的核心是千万级驾驶行为数据库。每段30秒至1分钟的"Clips"视频片段，由激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多模态传感器同步采集生成。当数据积累达到千万量级时，端到端大模型通过深度学习形成的控车策略，已能模拟资深驾驶员的操作习惯，在保证安全的前提下提供更自然的驾驶体验。
此次线下体验活动的开展，恰逢智能驾驶技术从功能堆砌向体验优化转型的关键期。小米汽车通过真实场景测试，不仅验证了算法的可靠性，更为后续技术迭代积累了宝贵数据。对于科技爱好者而言，这将是近距离感受未来出行方式的绝佳机会；对于注重驾驶品质的用户，系统展现出的类人化决策能力，或将重新定义智能汽车的使用标准。
