法国雷诺汽车近日被曝调整了新型电机开发战略，终止与法雷奥共同推进的E7A无稀土电机项目，转而寻求与中国供应商合作以降低生产成本。据两位知情人士透露，雷诺此举主要基于成本考量，中国零部件企业提供的报价具有显著竞争力。
雷诺电动汽车子公司Ampere的发言人对合作传闻回应称“存在与中国企业合作的可能性”，但强调尚未作出最终决定。法雷奥方面则以“不予置评”回应相关询问。此前在2023年末，雷诺曾高调宣布与法雷奥联合研发功率达200kW的E7A电机，该产品较现有Scenic车型电机功率提升25%，并搭载800V高压系统，充电效率为现有车型的两倍。
根据技术细节披露，法雷奥原计划采用新型铜线技术为电机定子提供支持，这一部件是电机运转的核心固定组件。项目调整后，雷诺决定将定子采购转向中国供应商，逆变器碳化硅模块则由意法半导体供应，其余环节由雷诺内部供应链完成。该电机仍计划在法国克莱翁工厂生产，确保本土制造属性。
法雷奥的研发重心已转向与德国马勒合作的iBEE无磁电机项目，这款功率达350kW的新产品预计2028年面世。行业背景显示，全球70%的稀土开采和85%的精炼产能集中在中国，随着中国对稀土技术实施出口管制，多家跨国车企加速布局无稀土技术路线。通用汽车、采埃孚、博格华纳等企业均已启动相关研发计划。
雷诺的战略规划显示，到2028年新型无稀土电机将应用于下一代紧凑型电动车。在电动车成本控制方面，雷诺中国研发中心展现出显著优势。其主导开发的Twingo小型电动车项目，通过优化供应链将成本压缩至2万欧元以下，开发周期较原大众-雷诺联合方案缩短近两年。该项目原为双方合作开发，后因成本失控而终止。
