在2025国际压铸大赛上，一款来自中国的新能源汽车部件引发行业关注——小米YU7的2合1一体化压铸铝三角梁凭借创新设计斩获最佳结构奖。这项由北美压铸协会（NADCA）主办的顶级赛事，汇聚了全球压铸领域的顶尖技术成果，而小米的获奖标志着中国汽车工业在轻量化与安全性设计领域实现重大突破。
该部件的突破性在于将传统分散式结构整合为单一压铸件，通过拓扑优化技术实现力学性能的精准分布。在碰撞测试中，这种设计展现出独特的能量传导路径：当车辆遭遇正面撞击时，三角梁能将冲击力沿车身纵梁向两侧分散，配合前舱的吸能溃缩区，使乘员舱所受冲击力降低37%。更值得关注的是，其采用的7系航空铝合金材料在保证强度的同时，将部件重量较传统钢制结构减轻42%，为整车轻量化提供关键支撑。
技术团队透露，该设计还创新性地集成了热管理系统。三角梁内部预留的管路通道可同时承载空调冷媒与电池冷却液，这种"热-力一体化"架构使前舱空间利用率提升28%。实测数据显示，YU7的前备箱容积达141升，可容纳标准登机箱与背包组合，这种设计在同级纯电车型中尚属首次。配合后地板的一体化压铸工艺，整车扭转刚度达到47610N·m/deg，超越多数豪华品牌竞品。
据小米汽车工程研究院介绍，该部件的研发历时18个月，历经23轮CAE仿真分析与7次实物验证。特别开发的真空压铸工艺使材料流动性提升15%，确保复杂型腔的完整填充。目前这项技术已申请12项国际专利，其中3项涉及多材料连接工艺的创新解决方案。随着小米汽车工厂二期投产，该压铸单元将实现每分钟1件的产能，为大规模量产提供保障。
行业专家指出，小米的这项突破不仅代表压铸技术的进步，更预示着新能源汽车设计范式的转变。通过将结构、热管理、空间利用等多维度需求整合到单一部件，这种"功能集成化"思路正在重塑汽车制造的供应链体系。随着小米SU7系列车型的持续热销，其技术路线或将引发更多车企跟进，推动整个行业向更高效、更安全的方向演进。
