在中央广播电视总台的演播厅内，一场前所未有的汽车发布会吸引了全国目光。这里曾见证过无数国之重器的亮相，却从未为单一汽车品牌举办过专属发布会。然而，长安马自达EZ-60打破了这一惯例，成为首个登上“第一发布”IP的汽车产品。这场被主持人尼格买提誉为“时代加速声音”的盛会，不仅是一台新车的登场，更是一次中国智造实力的集中展示。
央视选择长安马自达EZ-60作为首个汽车品牌合作伙伴，并非一时冲动。早在新车上市前，央视财经的《超级工厂》栏目就深入长安马自达南京工厂，用镜头记录下四大车间的严苛制造流程，赢得了网友的广泛赞誉。这一系列报道不仅展示了长安马自达的制造实力，也为双方的合作奠定了坚实基础。
更深层次的原因在于，长安马自达与央视在“全球化”理念上的高度契合。长安马自达将南京工厂打造为新能源出口基地，其推出的EZ-6已成功获得欧洲市场准入资格，并计划进一步拓展东南亚和澳洲市场。EZ-60作为后续车型，同样将肩负起出海重任。这种实打实的全球化布局，与央视“讲好中国智造故事”的愿景不谋而合。
产品本身的硬实力，是长安马自达EZ-60赢得央视青睐的关键。从研发之初，EZ-60就瞄准了C-NCAP（2024版）、E-NCAP双五星以及中保研全优G这三大全球最严格的安全标准。为验证安全和品质，长安马自达投入近1亿元，使用100多台测试样车，覆盖国内外市场。最终，车内乘员安全指数获得96.5%的高分，远端保护更是满分，这一成绩在同级别车型中极为罕见。EZ-60还能适应全球9个国家的道路性能，堪称“全球好车”的典范。
EZ-60的“全球好车”身份，离不开其强大的供应链“朋友圈”。从钢材到电池，从智能系统到制造工艺，每一环节都汇聚了细分领域的顶尖资源。例如，宝钢为EZ-60量身定制的1470MPa冷冲压钢，打破了“热成型钢才能达超高强度”的传统认知，并采用GA锌铁合金防腐技术，确保车辆在自然环境下使用30年无虞。中创新航则为EZ-60提供了15分钟快充技术，电池系统具备8级防护，提前满足2026年中国“新国标”和欧洲E-NCAP标准。
在智能化体验方面，EZ-60搭载了梧桐车联全球首发的4nm车规级芯片，该芯片通过AEC-Q100认证，能在-40℃至125℃的极端环境下稳定工作，设计寿命超过15年，算力是主流SA8155芯片的1.6倍。它支持多语言实时交互，复杂对话准确率提升55%，无论是中国用户的方言还是欧洲用户的英语，都能精准识别。这些合作并非简单拼接，而是经过反复测试和打磨，确保语音交互适应不同地区口音，导航精准识别复杂路口。
长安马自达常以“慢”自居，但这种“慢”实则是对用户需求的深刻敬畏。EZ-60的“全球好车”身份，体现在每一个使用场景的贴心设计中。例如，在设计上，新车融合了马自达日本广岛、中国南京、欧洲法兰克福三国设计团队的智慧，采用9组贯通式风道和19个真风口，不仅优化了风阻60.8counts，还使CLTC续航提升41公里，高速时能为后轴提供最高705牛的稳定下压力。这些设计既满足了德国不限速高速的操控需求，也解决了中国城市通勤的续航痛点。
驾驶体验方面，EZ-60延续了马自达“人马一体”的特色，并基于全球化调校。由日本广岛总部、德国法兰克福研发中心、中国南京研发中心和重庆长安母公司四国四地工程师联合完成，试了200多种悬挂调教方案，累计测试超900万公里，其中欧洲道路投入100辆车跑了100多万公里。最终形成的驾乘体验，让潜在用户赞不绝口。
生产EZ-60的南京工厂，是马自达海外最佳工厂之一。冲压车间自动化率100%，焊装车间800台机器人全自动焊接，总装车间对千余颗螺栓实施100%扭矩监控，实现“一车一码一件”可溯源。无论是出口欧洲、东南亚的车型，还是中国在售车型，品质均保持一致优秀。
进入新能源时代，汽车更新换代速度加快，但长安马自达EZ-60却选择了一条“慢而稳”的道路。它不盲从热点，不敷衍用户，将产业链实力转化为实实在在的体验。EZ-60的出海，不仅带去了一台车，更传递了中国智造的标准和温度。好车，从来不是争出来的，而是磨出来的。
