在无人驾驶出行服务领域，一场由中国企业引领的变革正席卷全球。百度旗下的萝卜快跑凭借强劲的发展势头，不仅在国内市场占据领先地位，更在国际舞台上大放异彩，成为全球无人驾驶出行服务的领军者。
在百度世界大会上，创始人李彦宏公布了一组令人瞩目的数据：萝卜快跑已在全球22座城市落地，每周全无人订单数突破25万单，累计出行服务次数超过1700万次。这一成绩意味着其平均每天完成约3.6万单，每2秒就能接到一个新订单，服务范围覆盖中国多个核心城市以及中东的迪拜、阿布扎比等地。通过视频连线，李彦宏向观众展示了阿布扎比街头的全无人驾驶车辆有序运行的场景，生动印证了其全球化落地能力。
萝卜快跑的成功并非偶然，而是百度12年深耕自动驾驶领域的技术结晶。其核心技术——百度Apollo ADFM大模型，是全球首个支持L4级自动驾驶的解决方案，通过“大模型+硬件产品+安全架构”三位一体的设计，将安全性提升至人类驾驶员的10倍以上。该模型不仅融合了人类驾驶数据，还实现了从行为拟人到超越人类驾驶的跨越，为技术成熟度和市场接受度奠定了基础。
技术优势转化为市场扩张的动力。今年以来，萝卜快跑在北京、上海、武汉、深圳等十余个城市积累了大量真实交通场景数据，并快速适应复杂路况。例如，2024年11月获得香港首批自动驾驶车辆先导牌照后，其右舵车型迅速完成道路测试，打通了左行地区的运营壁垒。萝卜快跑正探索欧洲市场，计划在瑞士设立实体公司，并与瑞士邮政旗下邮政巴士达成战略合作，预计2025年12月启动车队测试，2027年实现完全无人驾驶运营。
国际合作成为萝卜快跑全球化战略的关键一环。今年7月，其与Uber建立战略伙伴关系，将数千辆无人驾驶汽车接入Uber全球网络，覆盖美国和中国大陆以外的多个市场；8月，又与Lyft达成合作，计划明年率先在英国、德国部署数千台车辆。这些合作不仅扩大了服务范围，更通过共享出行平台的流量优势，加速无人驾驶技术的普及。
无人驾驶的价值正从出行服务延伸至城市生态重构。李彦宏指出，当无人驾驶车普及后，城市中大量被停车场占用的空间将得以释放，土地价值和居住需求将被重新定义。“过去房地产的核心是位置，未来这一因素的重要性可能降低。”他以旧金山、洛杉矶、阿布扎比等城市为例，说明无人驾驶正在改变交通效率、出行方式乃至社会结构。
这一变革也吸引了全球资本和科技巨头的关注。英伟达创始人黄仁勋在GTC大会上直言，Robotaxi正处在时代转折点，将催生庞大市场；ARK Invest预测，到2030年，全球无人驾驶汽车市场规模将达10万亿美元，车辆数量突破5000万辆，规模化运营成本可降至每英里0.25美元，仅为当前的四分之一。弗若斯特沙利文则认为，中国将成为最大Robotaxi服务市场，2030年规模预计达390亿美元，占全球份额的一半以上。
从技术突破到市场落地，从国内领先到全球布局，萝卜快跑的崛起证明了中国企业在无人驾驶领域的硬实力。随着谷歌Waymo、特斯拉等国际竞争者的加速追赶，这场关乎未来的竞赛才刚刚开始，而中国技术已在这条万亿赛道上占据先机。
