小米汽车创始人雷军近日在社交媒体上连续发声，针对部分网友关于小米汽车设计理念的误解作出回应。他明确表示，安全始终是小米汽车研发的核心原则，任何设计都以保障用户安全为前提，这一立场不容动摇。
为澄清外界质疑，雷军公开了2023年至2024年间发布的四则技术解析内容，详细阐述了小米SU7的安全研发标准。该车型在设计阶段即采用全球最严苛的三大安全认证体系，包括2024版中国新车评价规程（C-NCAP）五星标准、2023版欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星标准，以及中国保险汽车安全指数（C-IASI）3G+等级要求，覆盖被动安全、主动安全、电池安全及数据隐私四大领域。
在车身结构方面，SU7创新采用MI铠甲笼式钢铝混合架构，高强度钢材与铝合金材料占比高达90.1%，关键部位使用抗拉强度达2000MPa的超高强度钢，整车扭转刚度突破51,000N·m/deg。这种设计使车辆在碰撞时能有效分散冲击力，最大限度保护乘员舱完整性。
电池安全领域，小米投入巨资自建电池包生产线，构建了14层物理防护、17层高压绝缘的立体防护体系。其双大面主动冷却技术配备7.8平方米水冷面积，配合165片气凝胶隔热材料，形成多重热失控屏障。更首创电芯倒置设计，确保极端情况下高温气体远离乘员舱。该电池包通过IP6K9K级密封测试，累计完成超1000项安全验证，测试项目数量达到行业标准的20倍，实现"无明火、无热蔓延"的突破性表现。
