当下电动汽车市场竞争激烈，各大车企在发布会上频繁提及诸多专业术语，像800V电车、5C超充等，这些词汇对于普通消费者而言，犹如天书一般难以理解。不少人听多了车企的宣传，便认为配备800V、5C的电车充电速度必然极快，然而在实际使用中，却发现充电速度并未达到预期。
其实，每辆电动汽车都有车辆铭牌，上面标注着电池包的“额定电压”。以特斯拉Model 3为例，其额定电压为347.8V，属于400V电车范畴；而比亚迪汉L的电池包额定电压达844.8V，便是800V电车。这里的“V”代表电压，它是一个固定值，不受外界环境和充电桩的影响，在充电过程中起着关键作用。一般来说，电压数值越大，理论上充电速度就越快。
那“5C”又是什么意思呢？“C”是容量Capacity的缩写，5C意味着在1/5的时间内就能将电池充至特定状态，大约需要12分钟，不过这里的“充满”并非真正意义上的电量满格。由于电池特性，电量无法耗尽至0，且充电至80%后速度会下降，所以行业内通常将从20%充至80%这个区间视为“充满”。C值越大，表明电池能接受更大的电流，充电速度也就越快。经过分析众多电池后发现，大致可认为1C等于100A，那么3C电池能接受300A电流，5C电池则能接受500A电流，虽不十分精准，但可作为简单参考。
假设购买的是2C电池的电车，在充电时电池包能接受的最大电流约为200A；若同价位购买的是3C电池电车，则能接受300A电流。同样是400V的电车，200A和300A电流对应的充电功率分别为80kW和120kW，差距十分明显。
既然如此，为何厂家宣传的充电速度很快，消费者实际使用却很慢呢？原来，厂家宣传的充电速度是在匹配“顶级充电桩”的情况下测得的。这些充电桩价格高昂，动辄二三十万元一根。充电桩也有电压、电流参数，目前市面上大多数充电桩都支持1000V电压，所以800V电压的电车充电时受外界因素影响较小。然而，影响充电速度的关键因素是电流。厂家测试时使用的充电桩能提供500A电流，若电车能充分利用，充电功率可达500kW，速度极快。但商业充电桩一般只能提供200A、250A电流，民间投资人自建充电桩出于成本和回报周期考虑，也不会选用太贵的，甚至还有只能提供100A电流的充电桩。
即便开着5C电池的电车去充电，若充电桩只能提供100A电流，充电速度自然快不起来。由此可见，充电速度在一定程度上与车辆本身关系不大，主要取决于充电桩。所以，消费者在选购电车时，可先考虑800V电车，因为目前大多数充电桩都支持800V电压，而支持4C、5C的充电桩却寥寥无几。看来，购买电车还真得掌握一些新知识，不能仅听车企的一面之词。
