特斯拉的完全自动驾驶系统（FSD）授权计划再度成为行业焦点。尽管马斯克自2021年起多次公开表示愿意向竞争对手开放这项技术，甚至在2023年宣称已与多家大型车企接近签约，但实际进展始终停滞不前。传统汽车制造商对这项仍处于测试阶段的技术持谨慎态度，福特首席执行官更公开表示Waymo的自动驾驶方案更可靠，直接为合作前景泼了冷水。
特斯拉的FSD系统采用“影子模式”进行数据收集，通过向用户推送测试版本并收集实际道路数据来优化算法。这种迭代方式虽能加速技术更新，却也带来安全隐患——该系统已因多起事故引发监管调查和法律诉讼。对于传统车企而言，将未经充分验证的系统搭载于量产车型意味着承担潜在责任风险，奔驰L3级自动驾驶系统明确由车企承担事故责任的先例，更强化了行业的保守态度。
就在特斯拉授权计划陷入僵局时，法拉第未来（FF）创始人贾跃亭抛出橄榄枝。他在社交平台直接@马斯克，提出在FSD领域建立全面合作，并强调双方已实现充电网络兼容，FF旗下车型可接入特斯拉超级充电站。贾跃亭列出三大合作理由：双方均坚持技术长期主义、FF新车型规划带来的规模化应用前景、以及自动驾驶技术发展的全球性价值。
这场合作提议背后暗含双重考量。对特斯拉而言，与FF的合作不仅能打破“零授权”的尴尬局面，更可通过新车型扩大数据采集范围，加速FSD系统成熟。FF则可借助成熟技术弥补自身智能驾驶短板，其面向大众市场的FX车型若搭载FSD，或将显著提升产品竞争力。值得注意的是，FF当前市值仅约500万美元，其提出的五年50万辆销量目标能否实现仍存疑问。
行业观察人士指出，FF的“轻装上阵”反而成为合作优势。相较于传统车企对品牌声誉的严苛保护，处于市场边缘的FF更愿意承担技术风险以换取突破机会。这场合作若能达成，既能为FF提供关键技术背书，也可能帮助特斯拉突破授权瓶颈，但技术整合、责任划分、利益分配等现实问题仍需跨越。
目前马斯克尚未回应FF的提议，但这场互动已引发行业热议。部分观点认为这是贾跃亭为FF制造话题的营销手段，毕竟在所有车企对FSD避而远之时，主动接洽本身就具备传播价值；也有声音看好双方技术互补的可能性，认为这或许能成为新能源领域跨界合作的新范本。无论最终是否达成协议，这场喊话已成功将两家企业推至舆论中心，后续发展值得持续关注。
