威马汽车近期动作频频，引发市场广泛关注。据企业信息查询平台披露，11月下旬，智马行（温州）新能源汽车销售有限责任公司正式注册成立，注册资本达2亿元人民币，由威马汽车制造温州有限公司全资控股。新公司经营范围涵盖新能源汽车整车及零部件销售、换电设施运营等多个领域，法定代表人刘彦明的到任标志着威马在销售体系重构方面迈出关键一步。
这场变革始于今年初的司法重整程序。根据法院4月裁定批准的重整方案，管理人团队已全面接管威马旗下四家核心企业，重点推进温州生产基地的复工复产。目前生产线上正在为EX5和E5两款车型的量产做最后准备，模具、库存等关键资产虽因历史原因分散存放于供应商处，但所有权归属已通过法律程序明确确认。
针对供应商最为关切的债务清偿问题，重整方案展现出创新思路：15万元以下的债权将全额现金清偿，超出部分除15万现金外，剩余债权将通过信托受益权份额按比例分配。这种"现金+权益"的组合方案获得超过八成供应商认可，为供应链稳定奠定基础。据知情人士透露，已有多家核心供应商签署新的合作协议。
在用户服务层面，威马于11月初完成关键系统升级。"小威随行"APP在停摆数月后重新上线，不仅恢复蓝牙钥匙、远程控制等基础功能，还优化了用户账号体系，确保历史数据完整迁移。技术团队透露，后续将逐步开放充电地图、预约维保等增值服务，重建用户信心。
企业战略层面，新管理层制定了为期六年的三阶段发展计划。首阶段（2025-2026）以恢复产能为核心，目标实现年产10万辆，同时启动泰国KD工厂建设，布局东南亚市场；中期（2027-2028）聚焦智能化转型，计划量产搭载高阶辅助驾驶系统的车型，并启动上市筹备工作；终极目标（2029-2030）设定为年产销突破百万辆，构建涵盖充电网络、车联网服务的出行生态。
市场观察人士指出，威马当前面临的最大挑战在于如何平衡产能爬坡与资金需求。虽然重整方案解决了部分历史包袱，但新车型研发、海外市场拓展仍需持续资金投入。不过，其制定的"国内国际双循环"战略，特别是东南亚市场的提前布局，显示出差异化竞争思路。
随着生产资质、供应链、销售渠道等关键环节逐步理顺，这家曾陷入困境的新势力车企正试图通过系统化重组重返赛道。其能否在激烈的市场竞争中实现逆袭，仍有待时间检验。
