当踏入东风日产N6发布会的现场，一种奇妙的错位感扑面而来——这里没有传统汽车发布会常见的科技感灯光秀与机械感展台，反而更像是一个精心布置的高端家居展厅。错落摆放的沙发区里，有人惬意地斜倚着刷手机，有人半躺着与同伴交谈，甚至有媒体记者直接开启了“沙发瘫”模式，现场氛围轻松得不像一场新车发布活动。
这些让人放松的沙发，实则是N6汽车座椅的“变身”。主持人适时提醒：“喜欢的话可以直接下单，同款沙发包邮到家。”这一创意瞬间点燃了现场讨论——有人追问购买渠道，有人研究沙发与自家装修风格的匹配度，甚至有人调侃“这是买车送沙发的节奏”。原本冰冷的汽车部件，通过家居场景的移植，突然变得有温度起来，成为连接车辆与生活的情感纽带。
这种“不务正业”的营销方式，实则暗藏玄机。当参观者以最放松的姿态体验沙发时，N6座椅的人体工学设计、支撑性与舒适度便以最直观的方式被感知。相比参数表上的数字，身体记忆往往更深刻。一位现场观众的话颇具代表性：“坐上去的瞬间，我就知道这车的舒适性差不了。”这种跨越场景的体验移植，让“舒适”从抽象概念转化为可触摸的感知，成为N6最鲜明的标签。
但创新总伴随争议。发布会后，不少人讨论的焦点从车转向了沙发，甚至有人调侃“记住了沙发，却忘了车名”。这暴露出这种营销方式的潜在风险：当舒适性被过度放大，车辆的三电技术、智能驾驶、安全性能等核心参数是否会被忽视？对于一款汽车而言，舒适性固然重要，但若成为唯一卖点，未免有些单薄。
东风日产显然意识到了这一点。在发布会的后半程，他们用价格体系与配置梯度，试图平衡“感性营销”与“理性需求”。五款车型从9.19万到12.19万，覆盖了从入门到旗舰的完整区间。其中，9.19万的180 Air版以合资纯电的最低门槛吸引价格敏感型用户；10.19-10.69万的Pro和Max版通过1万元差价内的配置博弈，精准卡位主流家庭预算；而11.39-12.19万的Max+和旗舰版则承担技术展示任务，尤其是顶配的170 Max旗舰版，虽续航略有调整，却集中展示了N6的技术实力。
这一价格策略清晰务实，却也面临挑战。在10-12万的纯电市场，竞争已趋白热化。部分本土品牌通过激进堆料，在续航、智能配置上形成差异化优势。相比之下，N6的舒适性标签虽鲜明，但若缺乏技术亮点的支撑，可能难以说服年轻科技爱好者。如何在“感性”与“理性”之间找到平衡，是N6必须面对的课题。
发布会结束后，一个细节令人印象深刻：不少人走向展车时，会不自觉地比较车内座椅与刚才沙发的舒适度。这个无意识的动作，或许正是东风日产想要的效果——让身体记住感觉，让感觉影响选择。但买车终究不是买沙发，消费者最终关注的，仍是车辆的综合性能。N6的沙发很舒服，但能否赢得市场，还需看它开起来是否同样出色。
