在2025广州车展的群访现场，阿维塔科技董事长王辉面对媒体，谈及了与华为深度合作后的差异化竞争策略。他半开玩笑地表示，华为合作的品牌越多，阿维塔的机会反而越大。作为华为引望的股东，阿维塔不仅与其他品牌同为合作伙伴，还能通过引望的盈利间接获益。公开资料显示，引望在2024年上半年已实现超过20亿元的盈利。
阿维塔在华为的车企合作生态中占据独特地位。这个由长安汽车、宁德时代和华为共同支持的品牌，虽未获得华为股权投资，但四款量产车均采用华为HI模式，由华为提供智能汽车解决方案及核心零部件。本届车展上，阿维塔与华为宣布合作升级至HI PLUS模式，合作范围从技术领域扩展至用户研究、产品定义、营销整合及团队共建等全链条。
王辉强调，阿维塔与华为的合作关系始于行业质疑期。"2018、2019年华为刚涉足汽车领域时，长安是少数坚定支持者。"这种深度绑定使得华为内部形成共识：阿维塔必须成功，因为这是双方首个深度合作项目。为确保阿维塔脱颖而出，双方已制定四大策略：技术成果优先搭载、联合研发技术并设定开放窗口期、进行运营机制深度改造、重新划分决策权限。
尽管享有特殊地位，王辉清醒认识到华为资源的稀缺性。"不能将华为作为唯一竞争力。"他透露，上任三个月来通过三项举措重塑信心：一是依托21万用户基础巩固高端品牌定位；二是强化产品在造型设计和智能化领域的差异化优势；三是直面营销渠道和服务短板。为获取一线反馈，他每天花费两小时浏览用户评论，深夜与经销商交流成为常态，甚至将办公室搬到销售终端。
这种务实作风源于其在长安汽车集团积累的战略落地经验。以2023年"海纳百川"海外战略为例，王辉不仅参与顶层设计，更亲自操盘组织架构调整、海外公司设立及人员配置等执行环节。这种战略与执行并重的工作模式，为阿维塔带来显著成效：品牌成立不足五年即实现月销破万，并正式提交港股IPO申请。
面对内部设定的严苛生存标准，阿维塔科技总裁陈卓透露，今年底月销量目标为1.5万辆，明年将冲刺2万辆，但认为月销3万辆才是初步安全线。在海外市场，依托长安汽车的全球网络，阿维塔2024年9月启动出海战略后已进入34个国家和地区，出口量突破6000辆。陈卓介绍，海外策略强调差异化服务：中东市场提供五年免保上门服务，欧洲市场则通过高端定价策略构建品牌壁垒，计划明年将覆盖范围扩展至45-50个国家。
