昨晚，国内MPV市场迎来两位新成员——上汽通用别克至境世家与锐胜汽车锐胜M8同步登场。两款车型价格跨度极大，别克至境世家以40余万元的定价切入豪华新能源MPV赛道，而锐胜M8则以12.98万元起的限时补贴价，成为中低端市场的搅局者。这一现象引发行业关注：在MPV市场已显饱和的当下，新品牌为何仍选择入局？
锐胜M8的登场虽显突兀，却暗含市场逻辑。其制造商北京汽车制造厂有限公司副总裁顾志宏指出，当前MPV市场呈现“豪华专属”与“工具属性”的两极分化，中端市场存在空白。锐胜M8以“国民MPV”为定位，试图通过“三排都是商务舱”的产品主张打破常规。这一策略能否奏效？从配置参数看，其确实展现出越级实力。
车身尺寸方面，锐胜M8以5317mm车长、3200mm轴距跻身行业前列，二排腿部空间达630mm，三排为610mm，可容纳7名1.8米成年人舒适乘坐，行李箱仍能放置18个20寸标准行李箱。座椅配置上，一、二排配备通风、加热、按摩功能，二排零重力座椅支持一键舒享，第三排进深达480mm且配有独立头枕，彻底颠覆传统MPV第三排“小板凳”的刻板印象。
动力系统是锐胜M8的另一大亮点。该车提供增程、纯电、CNG燃气三种动力模式：增程版CLTC综合续航1420km，搭载46kWh 4C超充电池，30%-80%补能仅需10分钟；纯电版最高续航560km，充电20分钟可续航330km；针对天然气富集区域推出的CNG车型，限时补贴价更低至11.68万元起。技术配置上，增程版采用50万级SUV同款深度米勒增程器，搭载高通骁龙8155芯片与14.6英寸中控屏，并配备地平线L2级辅助驾驶系统。
面对激烈竞争，锐胜M8选择以“性价比+空间+配置”三重优势突围。其定价策略直接切入传统燃油MPV与新能源MPV的价格夹缝，而超长续航、快充技术及多动力选择则精准命中家庭用户与商用场景的痛点。不过，品牌认知度不足、销售渠道覆盖等挑战仍待解决。这款“新兵”能否在红海市场中开辟新蓝海，市场反馈值得持续观察。
