在四十多万元的硬派越野车市场中，福特烈马大沙丘限量定制版与坦克700Hi4-T极境版常被消费者拿来对比。这两款车在配置层面均展现出强大实力，但对于真正的越野爱好者而言，机械性能、可玩性以及设计所蕴含的态度，才是评判一辆越野座驾的关键因素。
机械可靠性是越野的基石。福特烈马大沙丘采用纯机械四驱架构，博格华纳EMOD系统搭配DANA前后锁，形成“三把锁”的稳固闭环。其4.7的高桥速比与67.7的攀爬比，赋予车辆强大的轮边扭矩放大能力，在同级别车型中表现突出。一位越野爱好者分享，在泥地脱困时，手动挂锁的过程充满仪式感，齿轮咬合的声响让人热血沸腾。相比之下，坦克700Hi4-T的四驱系统偏向智能化，尽管3.0T发动机动力充沛，且极境版标配中央分动箱锁和前/后Mlock机械锁，无需额外选装，但机械反馈的直接性稍逊一筹。对于追求“人车对话”的玩家来说，烈马纯机械带来的踏实感，是电子系统难以替代的。
可玩性是硬派越野的灵魂。福特烈马大沙丘的快拆设计堪称一大亮点，车顶、车门、轮眉等20多个部件均可拆卸。拆去车顶后，车辆瞬间变身敞篷，在草原上尽情驰骋时，那种畅快感难以言表。而坦克700Hi4-T则走豪华封闭路线，内饰精致细腻，但越野的“野性”稍显不足。它最多只能加装绞盘，若想改动外观，则需耗费不少精力。越野圈有句名言：“能拆的才叫真硬派”，烈马的“乐高式”玩法，精准满足了玩家对个性化的追求。
极限路况是对车辆性能的严苛考验。福特烈马大沙丘的越野参数十分亮眼：接近角45°、离去角37°、涉水深度850mm，每一项都明显优于坦克700Hi4-T。坦克700Hi4-T的接近角为32°，离去角27°，涉水深度仅600mm。在一次穿越涉水路段的体验中，烈马凭借高离地间隙轻松通过，而坦克则略显吃力。烈马配备的G.O.A.T.全地形管理系统拥有7种模式，甚至包括BAJA赛事模式，能轻松应对沙漠、岩石、泥地等各种复杂地形。而坦克700Hi4-T仅配备5种常规地形模式，面对极端路况时显得底气不足。烈马原厂就具备应对极限路况的能力，无需后期改装，这体现了对越野玩家的尊重。
文化底蕴是车辆的独特魅力。福特烈马自1966年初代车型问世以来，已斩获32次BAJA赛事冠军，历经半个多世纪的沉淀，越野基因深入骨髓。“烈马”这个名字本身就蕴含着不羁的精神，象征着拒绝被驯服的自由态度。购买烈马的人，不仅是购买一辆车，更是选择一种生活方式。坦克700Hi4-T虽然豪华，但缺乏这种深厚的文化底蕴。对于追求个性态度的玩家来说，烈马无疑是更合适的选择。毕竟，全地形越野能力强的车不少，但能代表自由精神的，却屈指可数。
福特烈马大沙丘限量定制版与坦克700Hi4-T极境版各有千秋。坦克700Hi4-T适合喜欢豪华舒适的跨界用户，而烈马大沙丘则是纯血越野玩家的理想之选。若追求机械质感、个性化玩法和全地形实力，烈马无疑是更优的选择。越野的真谛，不仅在于抵达目的地，更在于享受路上的纯粹快乐与自由。
