在车企竞争白热化的当下，北汽制造这家青岛民营车企正以独特姿态活跃于市场。12月，其旗下多个品牌动作不断：5日，全新品牌锐胜在上海浦东发布新车，宣称要打造“国民MPV”；12日，越野车品牌212将推出T01长风柴油版；17日，极石汽车则计划在中东市场推出极石ADAMAS。
锐胜和212是北汽制造自有品牌，而极石与北汽制造则是代工关系。不过，北汽制造与北汽集团因“北汽”二字陷入品牌纠纷，这场持续四年多的官司，在11月有了新进展。北汽制造收到一审判决，被要求停止使用“北汽”相关标识并公开登报消除影响，随后其依法向二审法院提起上诉，纠纷仍将持续。
在行业淘汰赛加剧的背景下，北汽制造为何还敢加码扩张？背后离不开山东“铝王”——魏桥创业集团的支持。魏桥集团主营纺织和铝业，实力雄厚。在2025年7月发布的《财富》世界500强排行榜中，其连续14年上榜，排名第166位，高于北汽集团的第201位。同时，据《2025福布斯中国内地富豪榜》，魏桥集团董事长张波的母亲郑淑良家族，以超1800亿元人民币身家成为山东首富。
天眼查APP显示，北京汽车制造厂（青岛）有限公司72%的股份由青岛富路投资控股集团有限公司持有，而后者控股股东为山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，背后有张波及地方国资身影。北汽制造承载着魏桥集团产业转型的重任，也是山东省在乘用车领域突围的希望。长期以来，山东汽车产业以商用车为主，乘用车领域缺乏本土强势车企。北汽制造因此被寄予厚望，成为“全山东的希望”。
对魏桥集团而言，北汽制造是其转型的关键。今年，其“自备电厂+自建电网”的特殊产业模式成为历史。10月，国家电网山东省电力公司宣布魏桥集团孤网接入公网。作为全球最大铝产品生产商之一，魏桥集团曾凭借自备电厂降低电解法生产工业铝成本。中国铝业财报显示，外购电费成本在原铝生产成本中占比近40%，而魏桥集团曾以0.6元/度的电价向周边供电，低于国家电网0.2元/度。如今，用电成本优势不再，多元化发展成为魏桥集团的应对策略，汽车行业因其铝应用广泛，成为转型重点方向。2018年张波接任集团董事长后，魏桥集团加强汽车产业布局，通过收购股权控股北汽制造并获得生产资质。
尽管魏桥集团转型汽车动力充足、资源丰富，但要在国内车市突围仍面临挑战，其旗下212、锐胜、极石等品牌均为市场新面孔。这些品牌普遍采取差异化策略。以212为例，其直接以北京吉普212为品牌名，吸引对新中国首款自主研发轻型越野车有情怀的消费者。尽管存在“打擦边球”争议，但从销量看，212成功进入越野车爱好者视野。今年1 - 11月，在全系仅一款车型在售的情况下，月销均超1000辆，累计销量超15000辆，结合13.99万—20.58万元售价，在硬派越野车细分市场站稳脚跟。
极石汽车也采用类似策略。虽非北汽制造自有品牌，但魏桥集团曾于2023年9月对其运营主体进行10亿美元战略投资。极石由扫地机器人行业创业者跨界打造，此前销量惨淡，长期月销徘徊在3位数。今年2月，极石01在沙特阿拉伯利雅得2025年度LEAP科技展览会上亮相，首日签订超200份订单，几乎相当于以往国内一个月销量。发现商机后，极石从3月开始完善出海业务，以中东地区为首，月交付量突破1000辆并稳步提升，11月达1452辆。为巩固中东市场，极石新车极石ADAMAS选择在阿布扎比率先上市，并推出专为中东皇室定制的Royal Edition版本。212靠“北汽”情怀收割市场，极石锁定中东土豪，这些独特操作在国内车企中少见，也为其他车企提供了新思路。
